站内搜索
中的脉冲1和脉冲2）的要求，该项要求在2002版的大众标准中就已经体现，增加该要求的目的是要在测试中覆盖所有可能出现在线路中的电磁干扰现象，以保证车辆电子系统的可靠性。 2.3 辐
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46307.html2010/5/27 9:53:00
车电子静电放电发生器-esd-30a汽车电子干扰模拟器/汽车电子电磁兼容测试系统汽车电子干扰模拟器汽车电磁兼容测试系统汽车电子干扰模拟器汽车电子电磁兼容抗干扰测试系统汽车电子干扰模
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/31/47210.html2010/5/31 16:19:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46392.html2010/5/27 14:02:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46412.html2010/5/27 14:23:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/31/47205.html2010/5/31 16:19:00
led寿命测试系统设计
https://www.alighting.cn/resource/2011/7/20/18289_35.htm2011/7/20 18:28:09
/汽车电子电磁兼容测试系统汽车电子干扰模拟器汽车电磁兼容测试系统汽车电子干扰模拟器汽车电子电磁兼容抗干扰测试系统汽车电子干扰模拟器iso7637汽车干扰模拟器/汽车电子干扰模拟器）汽
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46428.html2010/5/27 14:57:00
的供应商所采用的emc测试方法并没能根据电子系统的升级而改进。这意味着尽管测试了汽车及其子系统，但仍可能存在一些电磁干扰问题。 很明显未经测试的电磁干扰问题可能在行驶途中引发危
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
取的主要措施。 对上述的三个部分而言，电磁兼容性设计重点是系统设计和电路设计。但其中电子元器件的电磁敏感门限测试分析是设计工作的基础。 6 抑制干扰源的技术措施 一
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。 汽车微脉冲干扰模拟器grp1-2a专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足iso-7637-2(2004版)标准中p1和
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46188.html2010/5/26 11:54:00
