站内搜索
流（增减百分比均以原vv-4×25+1×16为比较基准），见表1。#next# 表1 不同电缆截面时的灯具处单相接地故障电流 电缆截面 vv-5×1
http://blog.alighting.cn/1109/archive/2007/11/26/8240.html2007/11/26 19:28:00
到最大功率，然后在该点外灯功率随着灯电压的增大而减小。对于一个靠近灯设计功率线的相对比较平坦的镇流器特性曲线比相对陡峭上升和下降的特性曲线更可取；d)为避免缩短灯的寿命，或工作的不
http://blog.alighting.cn/1070/archive/2007/11/26/8246.html2007/11/26 19:28:00
摘 要：文章从人眼视觉功能和视觉心理出发，结合国家文物局颁发的《博物馆照明设计规范》中关于照度均匀度、眩光限制、光源的颜色、立体感、陈列室表面的颜色和反射比这五个方面对展品照明质
http://blog.alighting.cn/1037/archive/2007/11/26/8250.html2007/11/26 19:28:00
部的指引性照明相结合。与入口相连的等待区域，亮度应该比用餐区域的整体亮度高一些。这样可以增强空间的立体感。实验证明，室内空间的开敞性与光的亮度成正比。充满无形漫射光的等待区，会有无
http://blog.alighting.cn/1031/archive/2007/11/26/8255.html2007/11/26 19:28:00
车安全有着十分密切的关系。有关的统计数据表明，夜间行车比白天行车发生交通事故的概率要大一些，这与夜间照明条件不佳有着非常直接的关系。随着汽车工业的发展和行车速度的提高，汽车照明的质量
http://blog.alighting.cn/1319/archive/2007/11/26/8257.html2007/11/26 19:28:00
摘 要：本文包括两个部分，第一部分，以有关资料为依据提出我国目前道路照明和城市照明的耗电量及其占全国总发电量的百分比。第二部分，着重讨论道路照明设计和节能的关系、设计中所碰到的问
http://blog.alighting.cn/1285/archive/2007/11/26/8261.html2007/11/26 19:28:00
员会的术语和定义称灯具的光输出比。bommel的道路一书也称光输出比(luminaire light output ratio)。建议我们以后改用这一名称，以便和国际接轨。 为什
http://blog.alighting.cn/1073/archive/2007/11/26/8262.html2007/11/26 19:28:00
大中小城市都把“有路无灯、有灯不亮”作为一项重要任务来抓【7】。而在实施亮化工程时候，越亮越好的错误照明理念蔓延开了。光亮工程成了比亮工程；光顾了照亮，忘记了为动植物、生态环境甚至人
http://blog.alighting.cn/1162/archive/2007/11/26/8266.html2007/11/26 19:28:00
国在城市景观照明建设过程中也出现了诸如无规划或规划迟后、盲目发展、相互比亮、比规模，甚至有的玻璃墙建筑也用大功率投光灯照射，以致浪费能源，造成光污染；另外照明方法单一，相互雷同，缺乏特
http://blog.alighting.cn/1073/archive/2007/11/26/8269.html2007/11/26 19:28:00
计 色彩在对比中所呈现出的色相差别和色相变化，不仅让人们区别色彩，还能够使色彩之间的差异增大，使得色彩赋予空间的个性更加鲜明。比如，当在环境设计中将红色与绿色进行对比性设置
http://blog.alighting.cn/1016/archive/2007/11/26/8277.html2007/11/26 19:28:00
