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多到县、线圈和带熔点的电器具有不同的电容和电感，这些电容、电感构成的闭合回路中会形成震荡回路。在电路断开和接通的瞬间，触点间会产生火花或电弧。电火花和电弧本身就是一个发射高频电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
动车辐射骚扰和抗扰性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统： 1、 机动车emc电波暗室系统： 为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。包括大型半电波暗室、转鼓室、放大器室、控
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统： 1、 机动车emc电波暗室系统： 为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。包括大型半电波暗室、转鼓室、放大器室、控制室或区域等。（电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
试状态，那么测得的数据是没有说服力的。例如：在一次整车测试中出现窄带测试结果超标现象，经查证发现是车载收放机超标。由于收放机fm调频振荡器能量较大，混频后形成干扰通过空间、线缆耦
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
加广泛和严格的要求。 2.2.2 信号线传导抗扰度 2006版的iso7637-3标准在1995版标准基础上进行了较大的变更，增加了直接电容器耦合（dcc）方法和感性耦合
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
小？ 随着系统电压、车载电子设备数量以及频率的增加，这些问题将更加具有挑战性。此外，许多电子模块将与廉价的、线性度较低、偏移较大的低功率传感器接口，这些传感器工作在小信号状
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
扰的源有：高压点火系统；各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）；各种电子控制单元ecu；甚至各种灯具，无线电设备等。这些部件产生的干扰会在汽车内部造成相
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
为－40oc到125oc；振动和冲击经常发生；有很多噪声源，如刮水器电动机、燃油泵、火花点火线圈、空调起动器、交流发电机线缆连接的间歇切断，以及某些无线电子设备，如手机和寻呼机
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46156.html2010/5/26 10:02:00
产品名称:汽车电子干扰测试系统 执行标准:iso7637-2:2004和 gb/t21437-2008 产品介绍: 增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性. 技术参数汽车电子干扰
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46152.html2010/5/26 9:57:00
