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用普通的铝散热，经多次测试，热沉的温度就只比散热器底部高3-5摄氏度。也就是说，如果真能用到一种导热特好的材料，在热阻为零的情况下，也就可以把温度降低3-5摄氏度。 2.迷信热
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271205.html2012/4/10 21:10:31
度左右时，里面温度高达100多度。因此解决电源寿命的关键在于把电子元件产生的热量及时导出！我们实验采用导热油（变压器油）灌注的方式，因为液体的对流的导热能力已经超过了铝材。里面元件产
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271204.html2012/4/10 21:09:48
已。特别是路灯增加了防水的需要！通过测试，在路灯电源中，因为灌胶，使里面的热不能及时导出而散发。使得150w的电源里面温度为80℃，而300w的电源里面温度为100.5℃。这还是没
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271202.html2012/4/10 21:07:41
属卤化物，使金属原子或分子参与放电而发光的高压气体放电灯。它的特点是寿命长（8000－20000小时）、光效高（75-95lm/w）、显色性好，可广泛应用于工业照明、城市道路照明、商
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271198.html2012/4/10 21:07:18
元，全球市占率约达26%。 背光方面，拓墣表示，2010年ledtv市场渗透率预估将达20.3%，至2014年渗透率可望达100%，led背光lCdtv的出货量也将从2010
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271196.html2012/4/10 21:07:13
路灯具的综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合Cjj45-2006和Cie31以及Cie115标准的照度和照度均匀度要求，灯具内应包含三次配光的功能才能比较好地实现。，而带反射
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271195.html2012/4/10 21:03:51
目前全车内部采用led的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用led方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成led的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271194.html2012/4/10 21:03:37
他导热材料所不能的。从检测及ul公司相关安规商业检测。.工作温度一般在-50℃～220℃,因此,是非常好的工业制品导热材料 .又其特别柔软，使用非常方便，撕开保护膜，平整光滑，富有弹
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271192.html2012/4/10 21:03:09
led光源因其高效节能和超长使用寿命的优势，自问世以来，深受市场青睐。当小功率led光源产品在交通标识、汽车尾灯、建筑物轮廓灯等领域“大红大紫”的同时，100w以上的大功率le
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271189.html2012/4/10 21:03:02
司市场与营销副总裁吕成昌也指出，在移动终端产品-手机应用的强劲驱动下，高亮度led（效率110lm/w）应用市场在2002~2006年间一直保持着35~46%的年增长率。而正当人
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271187.html2012/4/10 21:02:55
