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熟的先进技术来突破led产品在大功率运用过程中的散热和光效难题，有效地解决当前led行业所面临的产品技术瓶颈，为led产品的大规模应用打下了基础。 在谈到华欧未来的发展时张光
http://blog.alighting.cn/zszmzk/archive/2009/9/14/6494.html2009/9/14 15:25:00
d器件的安装方式各有不同，尤其是功率型led器件，积分球与支架实际会起到部分散热作用，结果导致不同仪器之间的明显测量差异。因此应该将led器件安装在恒温控制的样品座上，通过恒温元件控
http://blog.alighting.cn/1133/archive/2007/11/26/8014.html2007/11/26 19:28:00
向压降、反向漏电流、反向击穿电压和静电敏感度等。 热性能：照明用led发光效率和功率的提高是当前led产业发展的关键问题之一，与此同时，led的pn结温度及壳体散热问题显得尤
http://blog.alighting.cn/1133/archive/2007/11/26/8076.html2007/11/26 19:28:00
色调，增加二次反射光线，通过这些手段保证获得足够的室内光线，并达到一定的均匀度，由此减少白天的人工照明，节省照明能耗，以及随之产生的，由于照明设备散热而增加的空调负荷。 对
http://blog.alighting.cn/1014/archive/2007/11/26/8124.html2007/11/26 19:28:00
色led，其绿光和紫外光（405nm）的外量子效率分别达到32%和 28%。 led向照明领域应用发展必须增大现有led的功率 ，要增加功率必须增大外延片尺寸和设法解决器件的散
http://blog.alighting.cn/1136/archive/2007/11/26/8187.html2007/11/26 19:28:00
种光源主要参数的对比示如表1： 车用氙气金卤灯的另一特点是功率小、发光体小，这不仅可将更多光收集到光束中，提高光利用率，而且灯具的散热问题较为简单，可以设计得更为小巧紧凑，
http://blog.alighting.cn/1151/archive/2007/11/26/8327.html2007/11/26 19:28:00
们广泛接受，但它的散热，光学设计、单频功率和输出光通量以及性价比还差强人意，当然其光效也有待进一步提高。目前，商业用白光led的光效还在50-60lm/w ，而1w的白光led价位
http://blog.alighting.cn/1059/archive/2007/11/26/8460.html2007/11/26 19:28:00
口。 “节能照明再次让我们想起自主创新，半导体照明的核心技术——芯片技术直接影响到其光效与散热情况等节能减排主要指标，而且国产化后，市场价格也会让人接受。”潘学冬说。
http://blog.alighting.cn/1337/archive/2007/11/26/8494.html2007/11/26 19:28:00
够的散热能力，因为导致led发生故障和性能不一致的主要因素是过热。为确保满足设计要求，oem必须检测led的组装和电路结构 第三方测试 为了消除测试中存在的不公正，许多公司都委
http://blog.alighting.cn/sg-lsb/archive/2008/10/30/9231.html2008/10/30 20:15:00
常是新技术应用成熟后，普及发展速度较快的地区，这是两大市场不太相同的有趣之处。 不过，由于led车灯目前仍具有低光通量、发光效率、色彩度均匀、散热及成本过高等问题，加上汽车使用环
http://blog.alighting.cn/nsurprise/archive/2008/11/3/9249.html2008/11/3 22:15:00
