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4 是接入大负载（如空调打开） 或者给内燃
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46189.html2010/5/26 11:54:00
p4 是接入大负载（如空调打开） 或者给
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46186.html2010/5/26 11:52:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46185.html2010/5/26 11:50:00
., 脉冲p4 是接入大负载（如空调打开） 或
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00
j551-12 来自车载发射机干扰源的整车抗扰度测量（1．8mhz一1．3ghz）sae j551-13 大电流注入（1～400mhz）sae j551-14 混响室sae j551
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
子设备的增多和更多高频电子设备造成的频率上升，这些问题也变得越来越富挑战性。此外，许多电子模块现在也会与线性度差和零点偏移大的低功率廉价传感器进行接口。这些传感器依赖小信号，电磁干
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
出整车电气系统和汽车电子产品的电磁兼容性设计的技术要求。 目前，国内相对实力较强的几大汽车厂家亦认识到电磁兼容性的重要性，并着手这方面的研究，但同先进国家相比差距还是比较
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
法。关键词： bci（大电流注入实验）ce（电源端口的传导骚扰实验）re（辐射发射实验） rs（抗扰度实验）随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,电路工作频率逐渐提
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
. 如何保护电子产品免受恶劣汽车环境的影响？包括电源电压大的瞬间变化、重负载或感性负载(如车灯和启动机)引起的干扰。 3. 如何将可能对其它汽车电子电路产生影响的eme控制为最
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
性，但是它的瞬变电压的幅值相当大，偶尔的出现会对电子模块造成严重影响，甚至损坏。前文中介绍的发电机调节器击穿损坏就是因这种反向瞬变电压造成的严重后果。 五、静电放电对车内电子部
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
