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令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为iso 7637-2 、-3。 emc7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定iso7637-2:2004和gb/t21437
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00
通讯设备等所辐射出来的对汽车起干扰的电磁辐射及由雷电等自然现象引起的电磁干扰。研究表明，静电放电和雷电可能会产生很大的瞬变电压和场强，如图1和图2所示：[size=11.5pt
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
-15 为静电放电sae j551-16 抗瞬态电磁干扰sae j551-17 抗电源线磁场干扰（60hz～30khzsae j1113-1 汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值总
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
类繁多，但以测试方法可归结为传导发射、传导抗扰度、辐射发射和辐射抗扰度四个方面的标准。 2.1 传导发射 传导发射又分为瞬态发射和连续发射，瞬态发射是指被测设备在接通或切断瞬
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
内的电磁抗扰性 瞬态标准 - iso 7637：道路车辆的传导和耦合造成的电气干扰。 那么，系统设计师如何确保他们的系统芯片和最终的模块满足以上标准？传统的spice模型等此时已毫无用
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
试提供测试环境。系统包括转台、转鼓、车辆冷却系统、车辆尾气排气系统等。 3、 机动车emc测试仪器系统： 除了用于对汽车整车及零部件的辐射/传导干扰、辐射/传导抗扰性、静电放电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
括转台、转鼓、车辆冷却系统、车辆尾气排气系统等。 3、 机动车emc测试仪器系统： 除了用于对汽车整车及零部件的辐射/传导干扰、辐射/传导抗扰性、静电放电抗扰性等测试项目进
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
求严格于整车要求，同样为30伏米场强，但整车测试距离更远。零部件测试内容往往比整车测试项目丰富的多，包括瞬态传导抗扰度、静电放电、辐射抗扰度、传导抗扰度、辐射发射、传导发射以及特
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
瞬态发射和连续发射，瞬态发射是指被测设备在接通或切断瞬间通过电源线所产生的干扰信号，连续发射是被测设备持续对电源线所产生的干扰。多数瞬态传导发射的测量基本上是采用iso 7637-
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
