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2006版的iso7637-3标准在1995版标准基础上进行了较大的变更，增加了直接电容器耦合（dcc）方法和感性耦合钳（icc）方法，亦即增加了慢速脉冲（iso7637-2
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
子设备的增多和更多高频电子设备造成的频率上升，这些问题也变得越来越富挑战性。此外，许多电子模块现在也会与线性度差和零点偏移大的低功率廉价传感器进行接口。这些传感器依赖小信号，电磁干
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
.1 一般要求 汽车电磁噪声的抑制，可以在接受器方面进行，但由于接受频率、干扰电波的传播方式及其它种种实际情况，在接受器端采取措施是较为困难的。由于汽车电器设备的电磁噪声能干
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
动车辐射骚扰和抗扰性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统： 1、 机动车emc电波暗室系统： 为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。包括大型半电波暗室、转鼓室、放大器室、控
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统： 1、 机动车emc电波暗室系统： 为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。包括大型半电波暗室、转鼓室、放大器室、控制室或区域等。（电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
试状态，那么测得的数据是没有说服力的。例如：在一次整车测试中出现窄带测试结果超标现象，经查证发现是车载收放机超标。由于收放机fm调频振荡器能量较大，混频后形成干扰通过空间、线缆耦
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
加广泛和严格的要求。 2.2.2 信号线传导抗扰度 2006版的iso7637-3标准在1995版标准基础上进行了较大的变更，增加了直接电容器耦合（dcc）方法和感性耦合
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
小？ 随着系统电压、车载电子设备数量以及频率的增加，这些问题将更加具有挑战性。此外，许多电子模块将与廉价的、线性度较低、偏移较大的低功率传感器接口，这些传感器工作在小信号状
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
扰的源有：高压点火系统；各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）；各种电子控制单元ecu；甚至各种灯具，无线电设备等。这些部件产生的干扰会在汽车内部造成相
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
