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本文总汽车照明系统的驱动方面下手，阐明汽车照明的整体方案，本文来源：美国国家半导体。
https://www.alighting.cn/resource/20110408/127768.htm2011/4/8 14:11:22
源的设计。本文介绍了led路灯的二次光学设计,及一种用于led路灯的自由曲面二次光学透镜的设计方
https://www.alighting.cn/resource/20110407/127775.htm2011/4/7 16:31:38
随着汽车工业的迅猛发展,汽车照明相应地与日俱增。led作为一种新型的固态光源,正在逐渐被应用在汽车照明系统中,成为汽车第四代照明光源。该文从led在汽车照明系统中应用的可行性入手,
https://www.alighting.cn/resource/20110406/127791.htm2011/4/6 11:00:09
则通过模块化的设计降低了用户的购置和运营成本。一方面，模块化的设计使得led照明产品本身的组合更为灵活，green拥有3种不同的透镜，能通过不同的模块组合适应不同环境下的道路照明，
http://blog.alighting.cn/szwdkgroup/archive/2011/4/1/146130.html2011/4/1 23:03:00
面输出(见图 2)。这不仅显着提高led 的光效,还为透镜 设计创造了优越的便利条件。 图2：正面光输出—— 普通led与薄膜技术led 的对比 二、灯具技
http://blog.alighting.cn/szwdkgroup/archive/2011/4/1/146127.html2011/4/1 22:46:00
际led照明领域巨头以及70% 以上英国led相关企业, 另有62%的铝基板应用于大功率电源产品,15% 的铝基板用于汽车零部件的散热,品质已得到国际认可,如产品应用于奔驰汽车车灯等
http://blog.alighting.cn/IMSPCB/archive/2011/3/24/144873.html2011/3/24 14:15:00
控等装置，则更经济和实用。 各种小型灯具的设计更加精巧合理。如：英国索恩公司生产的一种微型聚光灯，这种灯每根光织的引出端均装有各种光学附件，包括棱镜，透镜、光栅等，用以控制
http://blog.alighting.cn/lanjianghong/archive/2011/3/23/144744.html2011/3/23 13:18:00
看了后发现，这种灯具外边是没有玻璃的，就是一个芯片，透镜裸露在大气中，如果用cree的芯片，例如现在有的140lm/w的，就容易做到(高光效)，因为多一层玻璃光效就少10%。而且新
http://blog.alighting.cn/breadtree/archive/2011/3/22/144537.html2011/3/22 11:41:00
命；4.二次配光专利技术，达到光照最佳效果。5.消除了led的眩光,没有光污染；6.独特的透镜与灯罩一体化设计,光的重复浪费，降低了光的损耗;7.方便拆卸及维护，节约维护成本，使维
http://blog.alighting.cn/hbyled/archive/2011/3/21/144351.html2011/3/21 16:24:00
缝，一个准直装置，一个可移动的的色散元件，一个摄影透镜和一个出射狭缝组成。 2.色度计 一个简单便宜的色度计可由三个光探测器构成,它们具有国际照明委员会1931年公布的色匹配函
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143357.html2011/3/17 19:53:00
