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以,必须考虑功率因数校正。谐波谐波作为一种干扰量,使电网受到“污染”。我国已于1993年颁布了限制电力系统谐波的国家标准《电能质量：公用电网谐波》,规定了公用电网谐波电压限值和用户向公
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229970.html2011/7/17 23:41:00
于医疗器具,空间光通信,红外照明,固体雷射器的泵浦源3.波长：830nm,适用于高速路的自动刷卡系统(夜视系统最好,可以看到管芯上有一点红光,效果比850nm要好)4.波长：840n
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/18/230085.html2011/7/18 23:24:00
装的造价比高压钠灯高外,在铺设成本、耗电成本及寿命方面均大大优于高压钠灯。led路灯面临的主要技术问题为：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。输出功率及光通量的提
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/18/230109.html2011/7/18 23:50:00
性的性能指标,以保证产品的性能和质量。从目前led 路灯产品技术发展的现状来看,最主要的就是整灯寿命、整灯光效 和光衰曲线这几个关键指标。 led 路灯作为一个系统,影响上述性
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230135.html2011/7/19 0:03:00
型。为获得最佳的功效，所有照明技术都可以从开关模式电源(smps)系统中受益。此外，智能控制可应用于任何照明技术中，通过主动节能功能最大限度地降低能量损耗。因此，带有smps控制功
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230152.html2011/7/19 0:12:00
本文介绍了大功率和高亮度led的多种驱动方法。建立一个基于led的系统需要完成以下任工作：1. 确定led使用数量以及led之间的连接方案；2. 选择线形模式或开关模式来驱动le
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230158.html2011/7/19 0:15:00
低系统功耗首要问题之一。目前，市场上lcd屏的主流架构是cstn和tft，它们都需要一定亮度的背光源来达成可见的图像。背光源的亮度需求基本上与lcd屏的大小成正比，同时也和周边的环
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230296.html2011/7/19 23:48:00
用指定型号规格的led的方法来回避复杂的led型号规格补偿算法设计。但是这会给整个系统带来成本的增加，因为led供应商通常会多收10%的指定费。为了帮助广大的照明设计工程师解决led
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230300.html2011/7/19 23:51:00
车制造商能够把它们永久性地嵌入车舱内的照明系统中，而无需像以往那样留有用于更换灯丝灯泡的入口。由于led照明系统不需要白炽灯泡所要求的安装深度或面积，因此还可使汽车的造型发生显
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230328.html2011/7/20 0:10:00
本文主要探讨基于微控制器的led驱动器。它考察了以微控制器作为系统核心所能采用的各种不同拓扑结构。它还详细讨论了各种拓扑的权衡，着重于它们的主要特性和局限：通讯、电压和电流容量、
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230337.html2011/7/20 0:14:00
