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渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者，人们还在利用一种电“可操纵”型高电流led阵列来开发车前灯，而该领域一直是被卤素/氙灯丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271690.html2012/4/10 23:22:18
般护栏管一根内的led颗数是：96粒/108粒/144粒。目前外形以d形管为主。使用电压：直流12v/24v/36v和交流220v。 四、led护栏管元器件的选择 1、光
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271688.html2012/4/10 23:22:11
了控制光通的分布，灯具内部都装有反光罩。灯具常以高压钠灯或金属卤化物灯为光源。此类灯具的配光分为截光型、非截光型和半截光型3种类型。[1] (1) 截光型配光较窄，光通分布主要集
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271612.html2012/4/10 23:11:20
据了解，杭州钦钺科技有限公司（ktt）自主研发的国内首款epon终端芯片即将正式投产。在互联网应用全面进入“光时代”之际，这款光通信核心芯片的研发成功引起了业内外广泛关注。（见光
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271611.html2012/4/10 23:11:18
led路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光led的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271609.html2012/4/10 23:11:06
该可以以允许开始正式使用。从元件的性能来看，目前的白光led已经可以代替卤素灯了，最大的挑战是如何取代hid。但是随着技术的发展，相信到2010年，led将会有机会在亮度和成本两方
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271608.html2012/4/10 23:11:03
面自带粘性使安装工况更为简便、耐侯及抗高压性能优越等产品技术特点。经行业有关厂家使用后，传热效果明显，降低器件长期工作的内部温度，大幅提高led灯具的使用寿命，减少光热能量损失，将
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271606.html2012/4/10 23:10:56
热能量损失，将光衰减降至一定范围，提升led灯具的各项效能（如寿命、流明、使用环境温度等）。目前，led导热硅胶在大功率led灯具被广泛应用，功率范围为18w至200w不等；如
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271604.html2012/4/10 23:10:47
常缺乏研发人才。其实摆在大家眼前的问题总是是光衰、散热、配光等老问题，中国的led照明企业可是有几千家的，合举国之力都没有办法解决的问题确实很严重。但是又有多少企业为这些问题真
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271601.html2012/4/10 23:10:31
力耗损，且无需任何外接电容，该产品可接受输入电压达80v,驱动电流亦有20ma及30ma可选择，可配合提供led调光，不仅较符合节能减碳，也可大幅降低散热问题，适合球泡灯以及讯号
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271598.html2012/4/10 23:10:20
