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试，能够保证测试不受天气影响、不受外界电磁环境因素影响、测试结果的一致性好、能真实模拟车辆行驶状况，满足车辆研发、生产和认证过程的电磁兼容测试需求。 三、机动车电磁兼容性测试的技
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
商往往不重视电磁兼容问题，随便拿一辆整车就来测试，结果整车测试不满足要求。导致回去整改的结果，即花费了资金又耽误了宝贵的时间。汽车零部件测试与整车测试有着紧密的关系，如果能正确认识它
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
响汽车整车的安全可靠性。因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术.国内外各个车厂就针对这种环境制定出一系列的抗扰度测试标准，同
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
同的立法团体中进行。然而，emc问题发现得越晚，找到emc问题的根源就越困难，解决方案的成本会越高，受到的局限性就可能越大。正因为如此，从ic设计、pcb量产、模块的实现到整车的设
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
子emc实验室实际测试能力只能满足e/e-mark的相关量级要求。在上海是最多能测试汽车电子的实验室的地方。对于emi部的满足cispr 25的测试的实验室在深圳还是有三家的。测试费
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46159.html2010/5/26 10:08:00
互影响。下面列举一些实际发生的现象。 现象1：某种中高档次轿车，具有高性能abs系统。样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，abs突然失去了作用。 现象
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
能在基于mcu的pcb或者模块的内部，也可能是外部系统。通常的受害部件是汽车免持钥匙入车 (keyless-entry)模块中的宽带接收器或者是车库门开启装置接收器，由于接收到mc
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46156.html2010/5/26 10:02:00
主研发的ses信号增强处理系统，有效提高测量的灵敏度，让测量更精确。 l 一键式自动测试，使用更简单，操作更方便，界面更人性化。 l 七种光路校正准直系统，能根据不同样品自动切
http://blog.alighting.cn/sully518/archive/2010/5/26/46150.html2010/5/26 9:44:00
http://blog.alighting.cn/sully518/archive/2010/5/26/46147.html2010/5/26 9:41:00
http://blog.alighting.cn/sully518/archive/2010/5/26/46145.html2010/5/26 9:32:00
