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代，1963年pope报道了蒽单晶片在400v电压的作用下的发光现象。直到1987年c. w. tang[2]等人首次采用双层器件结构得到了高性能的oled后，oled技术才引起各国专
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亮度led的用户(特别是汽车制造业)要面临的关键问题与最大挑战之一，是led的自热问题。led的每瓦流明已取得了很大改进，但事实上led的多数电能均转化成传导热。led能产生的适
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1 引言 led是一类可直接将电能转化为可见光和辐射能的发光器件，具有工作电压低，耗电量小，发光效率高，发光响应时间极短，光色纯，结构牢固，抗冲击，耐振动，性能稳定可靠，重
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c51是一种带4kb闪烁可编程可擦除只读存储器(falshprogrammableanderasablereadonlymemory，fperom)的低电压、高性能cmos型8
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d照明也可能存在相同的标准和质量问题，并且这些问题可能以类似的方式延迟了led照明的使用。作为应对措施，美国能源部发起了“doe ssl商用产品测试计划(cptp)”，对led照
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率因素校正电路。xlt604可驱动上百个led的串联或数串并联，并可通过调节恒流值来确保led的亮度并延长寿命。pwm_d端可采用低频脉宽调制的方法调节led亮度，同时兼作使能端，该
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统 led显示屏的主要性能指标有场扫描频率、分辨率、灰度级和亮度等。分辨率指的是控制器能控制的led管的数量，灰度级是对颜色的分辨率，而亮度高则要求每个灰度级的显示时间
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地。光源的cri是对忠实重现被照物体颜色的能力的一种度量。单色光源的cri为0，这是因为只有一种颜色被重现。白炽灯的cri几乎接近100，这可能是cri的最大值。白炽灯在零售业照明中
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近来，在开发高效能低消耗led的过程中所取得的进展，使这种照明光源在汽车内部照明系统的设计中成为一种技术性选择。本文将介绍汽车内部照明led所用到的多种驱动结构与拓扑结构的具体细
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用3节碱性电池来给20-30个白色发光二极管供电呈现了一个和传统的升压变换器有关的十分有趣的问题。所需的升压比率和占空系数是不切实际和不可能实现的。如果你决定用现成元件来设计并
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