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新和团队协作的结果。众所周知，同样采用宝马汽车的零配件装配汽车，不同的生产线、技术人员、组装技术，所生产出来的“宝马”性能完全不一样。同理，有着同样好的芯片、工艺设计、控制系统等的一
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法涂抹均匀。散热铜敷板和散热片或金属支架灯、金属外壳的接触，现在很多led灯厂家使用我公司提供的软性硅胶导热片，可以大面积的铺垫,操作方便.最薄的是0.5mm，厚度可选择，1.0mm
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子设备中有绝缘要求都可以使用.工艺厚度0.5mm~5mm不等,每0.5mm一加,即0.5mm 1mm 1.5mm 2mm一直到5mm,特殊要求可增至10mm,厚度的可选择性，是其
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267906.html2012/3/15 21:04:46
根据cnet报导，一家不太知名的公司aGiliGht，表示在不太遥远的未来，消费者普遍使用的信用卡将可具备一个屏幕，并且也许可以储存音乐与相片等档案。随着芯片体积的缩小与封装技
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饰市场销售额4.2亿美元，车后灯市场为2.2亿美元，预计2010年汽车市场led总体销售额会达到11.5亿美
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led路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光led的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267903.html2012/3/15 21:04:39
%及26%。 拓墣认为，目前台湾前5大led晶粒厂中，泛晶电集团已藉由整合来扩大产能，目前泛晶电集团的mocvd机台数，已达291台，稳住领先地位。友达光电旗下的隆达，以及灿
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267902.html2012/3/15 21:04:37
据了解，杭州钦钺科技有限公司（ktt）自主研发的国内首款epon终端芯片即将正式投产。在互联网应用全面进入“光时代”之际，这款光通信核心芯片的研发成功引起了业内外广泛关注。（见光
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/267901.html2012/3/15 21:04:34
已。特别是路灯增加了防水的需要！通过测试，在路灯电源中，因为灌胶，使里面的热不能及时导出而散发。使得150w的电源里面温度为80℃，而300w的电源里面温度为100.5℃。这还是没
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用普通的铝散热，经多次测试，热沉的温度就只比散热器底部高3-5摄氏度。也就是说，如果真能用到一种导热特好的材料，在热阻为零的情况下，也就可以把温度降低3-5摄氏度。 2.迷信热
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