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z）sae j551-5 电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9khz～30mhz）sae j551-11 来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100khz～18ghz）sae
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
类繁多，但以测试方法可归结为传导发射、传导抗扰度、辐射发射和辐射抗扰度四个方面的标准。 2.1 传导发射 传导发射又分为瞬态发射和连续发射，瞬态发射是指被测设备在接通或切断瞬
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
215000 现代汽车中的电子设备不断增多，因而越来越需要采用良好的设计，以满足主要的电磁兼容性标准的要求。同时，越来越高的集成度也让汽车设计师们急需系统芯片专用集成电路和专用标
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
或功能的丧失，保证大量汽车电子设备能在同一个电器系统中彼此互无影响并可靠工作，就必须确定一个合适的干扰极限，以保证电磁干扰(eml)辐射和电磁灵敏度(ems)极限之间存在足够的安全容
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
、牵引力分配控制、防抱制动控制、安全带和气囊控制以及智能化、舒适性、通行信息管理等系统。同时车辆的电子电气系统在周围有强大的电磁场环境下不能受到干扰，还具有不能干扰周围其他车辆和设
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
容领域，我国制定和颁布了哪些标准？ 徐立：为了更有效地控制汽车的电磁干扰（emi）和保障乘车人的安全与舒适，1992年我国颁布了第一部规范汽车行业电磁兼容（emi）试验的国
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
抱制动控制、安全带和气囊控制以及智能化、舒适性、通行信息管理等系统。同时车辆的电子电气系统在周围有强大的电磁场环境下不能受到干扰，还具有不能干扰周围其他车辆和设备电气系统以及无线电广
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
以整车出口的行形式，电磁兼容性目击认证主要是考察整车电磁兼容测试结果。整车测试主要包括两方面内容，即辐射发射和辐射抗扰度。零部件测试位置及状态的要求在这两方面上与整车测试的要求略
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
磁兼容标准分类及发展变化 尽管汽车电磁兼容的标准种类繁多，但以测试方法可归结为传导发射、传导抗扰度、辐射发射和辐射抗扰度四个方面的标准。 2.1 传导发射 传导发射又分为
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
