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oled显示技术近期进展及赶超机遇

术受到扫描行数的限制,不可能用于大尺寸显示。目前,大尺寸amoled驱动技术还不成熟,成品率低,仍处于研发阶段。从长远来看,oled未来的发展必将沿着小尺寸-超大尺寸、单色-彩色、无

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奢华夜店

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高亮度led在汽车照明应用中的关键问题

对较低。最简单的方法是使用电阻限制led的电流,但该方法并不适合采用额定电压为12v或24v电池的系统,因为电池的实际电压是从6v至18v或12v至36v。因此,如果需要保持亮

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发光二极管封装结构及技术

化为0.2-0.3nm/℃,光谱宽度随之增加,影响颜色鲜艳度。另外,当正向电流流经pn结,发热性损耗使结区产生温升,在室温附近,温度每升高1℃,led的发光强度会相应地减少1%左

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基于双cpu的三色led实时交通信息显示系统设计

s154 4-16译码器完成,通过cpu2的p3.4,p3.5控制,分别产生16行红色和16行绿色扫描信号,高电平有效。若p3.4=1,p3.5=1,即同时为高电平,则同时产生红色和绿

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提高取效率降热阻功率型led封装技术

置,来降低器件的热阻。在器件的内部,填充透明度高的柔性硅橡胶,在硅橡胶承受的温度范围内(一般为-40℃~200℃),胶体不会因温度骤然变化而导致器件开路,也不会出现变黄现象。零件材

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基于cpld的led点阵显示控制器

件(cpld)epm7128slc84-15来实现,系统组成原理框图如图1所示。   系统原理是pld控制模块首先产生点阵字模地址,并从存储器读出数据存放在16位寄存器中,然后输

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基于单片机的led汉字显示屏设计与制作

片。 时钟电路由at89c51的18,19脚的时钟端(xtall及xtal2)以及12mhz晶振x1、电容c2,c3组成,采用片内振荡方式。 复位电路采用简易的上电复位电路,主要由电阻

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如何为ccfl和led背光供电

联电阻并联排列,以提供串-串电流均衡及照明冗余。 ccfl背光通常提供的是白光,而led背光既可以提供白光,也可以提供红光、绿光及蓝光的混合。le

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高效的led车内照明设备的实现方法

流一般为30ma),电阻阻值可由串联在led两端的导通电压(vfwd)计算得出。当使用13.5 v之类的特殊电源电压时,电阻值的确定如下所示: vsupply

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