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用。 第三，可靠性也是led产业发展过程中不容忽视的环节，至少要达到25000小时的连续工作时间，才能降低总拥有成本。 第四，为了保证灯具能够提供较高的输出，增加芯
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2010/5/25/46054.html2010/5/25 9:45:00
商设计电路板时不使用地层并尽可能减少器件数量，汽车设计工程师将面对非常严格的设计约束挑战。设计的电子系统必须高度可靠，即使一百万辆汽车中有一辆存在一个简单的故障都是不允许的。没有考
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46156.html2010/5/26 10:02:00
保长期可靠性的同时，对于成功地开发通用嵌入式电子平台是至关重要的。 电磁兼容性 随着汽车电子产品数量的增加和复杂电子模块在整个车辆中分布的增加，工程师面临日益严峻的电磁兼容
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
磁干扰现象，以保证车辆电子系统的可靠性。 2.3 辐射发射 对于辐射发射测量，无论是eec指令还是企业标准，在测试方法上都是参照cispr12及cispr25，这也是汽车em
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
期可靠性，这对于开发成功的通用型嵌入式电子平台极为重要。 电磁兼容性 随着汽车电子设备的不断增多和复杂电子模块在汽车各个部位的应用越来越广泛，电磁兼容性问题也越来越成为工程师们所面
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
中的脉冲1和脉冲2）的要求，该项要求在2002版的大众标准中就已经体现，增加该要求的目的是要在测试中覆盖所有可能出现在线路中的电磁干扰现象，以保证车辆电子系统的可靠性。 2.3 辐
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46192.html2010/5/26 13:07:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46193.html2010/5/26 13:09:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46194.html2010/5/26 13:10:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46195.html2010/5/26 13:11:00
