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源相比并没有明显的节能优势，而初次投入成本却高的多。大电流在提升光效的同时也大量转变成了热能，如果散热处理不好又会使led寿命大幅降低，用散热器又增加成本和体积，使led光源的优
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271150.html2012/4/10 20:57:48
种设计虽说能满足ip试验，但是由于灯具内的不通风会造成在工作时，灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃，在如此高的工况下，led的发光效率是不可能高的，同时led的使用寿命也将大打折扣
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271195.html2012/4/10 21:03:51
性做一个简单的说明，还有许多招投标中遇到的“工作寿命”、“平均无故障时间”等等，没有一种试验方法能在较短时间内证实led显示屏是否符合稳定性、可靠性或寿命等要求；不应规定这些要求。生产
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271418.html2012/4/10 21:42:55
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271609.html2012/4/10 23:11:06
长的寿命和更低的成本。然而，在能量转换效率、热量管理和生产成本方面，led仍然有进一步提升的空间。例如，led效率就已经获得了极大的提高。led的众多改进源自现在能在芯片内更好地
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271740.html2012/4/10 23:30:22
个 led 显示屏的特性做一个简单的说明，还有许多招投标中遇到的“工作寿命”、“平均无故障时间”等等，没有一种试验方法能在较短时间内证实 led 显示屏是否符合稳定性、可靠性或寿命
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271749.html2012/4/10 23:30:55
高亮度led虽然具备了更省电、使用寿命更长及反应时间更快等优点，但仍得面对静电释放（esd）损害和热膨胀系数（tce）等效能瓶颈；本文将提出一套采次黏着基台（submoun
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271763.html2012/4/10 23:32:00
-45到80℃) 、内部dc-dc升压、以及图形加速指令等一些特性。solomon systech的oled驱动器都具备所有这些特性, 提升了oled的使用寿命和可靠性, 增
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271765.html2012/4/10 23:32:07
及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上,可以有效减少驾驶人的视觉疲劳,对于驾车安全性也间接有所助益。中国照明网技术论文?汽车照明3. 五倍产品寿命：大家可能都遇过车上的卤素灯忽
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271783.html2012/4/10 23:33:25
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271784.html2012/4/10 23:33:28
