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个更精确的峰值电感电流： 其中l为实际选择的标准电感值。 将已知数值代入上式可得： 步骤5：计算检流电阻，由r9和r10并联而得；计算电压检测分压电
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出大约3万粒左右的5mm lEd的芯粒，然后再进行封装，测试，分拣，最后才能够得到可以使用lEd产品。但在3英寸的外延片上制作的芯粒是可以分成很多bin的，像蓝色部分的芯粒是整块外延
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明，如图1所示。 （4）理论上具有与传统光源相比更高的发光效率，理论上ｌｅｄ的发光效率大于２００ｌｍ/ｗ，从而具有相当巨大的节能潜力。 （5）寿命更长，实验室寿命可达１０００００
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a corporation)。 图4给出了四种常用的电源电路，用于驱动lEd。图5是相应的对上述6只lEd进行调节时得到的电流调节精度。图5中调节器的输出负载线画在lEd的vf曲
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率lEd提高取光效率及散热能力。 封装设计 经过多年的发展，垂直lEd灯（φ3mm、φ5mm）和smd灯（表面贴装lEd）已演变成一种标准产品模式。但随着芯片的发展及需要，开
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么就必须克服它内部的正向压降(vf)。vf随着白光lEd电流值的不同而不同，也会随着温度的变化而变化。一般情况下，在整个工作温度范围内，20ma白光lEd的vf在2.5v至3.9
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器在6.5v至76v宽输入电压范围内保持125khz固定工作频率，是汽车应用的理想之选。亮度控制可以通过模拟(线性调节)或低频占空比(pwm)方式实现。 高亮度lEd发展背
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于金属氟化物的复合阴极能够提高olEd的电子注入能力及量子效率。lif，mgf 2，caf2[5]，naf[6] ，csf/ca[7-8] 和 csf/yb/ag[9]等都被证
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图1所示的电路在电压范围为2.7v(3个碱性原电池的使用寿命终点)到16.5v(12v汽车系统的最大电压)条件下，能够启动并运行一个工作电流为1a的lEd。在上述电压范围，lEd
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式为例，介绍与8031的连接电路。 3.1 驱动电源转换电路设计 多数嵌入式系统中只由外部提供+5v单电源，因此必须为olEd提供驱动电源转换电路。ltc3459是linEa
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