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际市场竞争指日可待，中国制造的车灯产品很难进入国际高端配套市场，究其原因，中国的车灯产品技术不高，很难进入高端市场。另外，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。 除
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142930.html2011/3/16 11:44:00
内车用led市场发展瓶颈主要来自以下三个方面： 首先，led车灯的制作成本过高。目前led芯片的主要产地为中国台湾，占有led市场的47%，而在中国大陆的led厂多仅为树脂封
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142928.html2011/3/16 11:43:00
全竞争市场，这是由中国汽车工业发展的现状决定的;在合资的整车企业中，汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定，想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难，而且需要经过合资方的外方母公
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142923.html2011/3/16 11:40:00
如果以两岸led产业目前各自拥有的优势来看，中国大陆的led产业，现在正在用其“市场商机”，在换取台厂的“技术”。而台厂要在大陆市场分到饼，确实又必须密切合作才行。
https://www.alighting.cn/news/20110316/90872.htm2011/3/16 11:35:28
产品趋势：led汽车灯具更艺术、更个性、更智能 当前，随着各地节能减排政策的深入，led汽车灯具推广成为业界公开看好的大蛋糕。中国照明电器协会理事长陈燕生也表示，未来le
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142920.html2011/3/16 11:32:00
资建工厂。目前led芯片的主要产地为我国台湾，占有led市场的47%,而在中国大陆的led厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因;其二是国内汽车行业的制造商
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142919.html2011/3/16 11:30:00
陈燕生：led汽车照明成led产业发展蓝海 新世纪led网 导读：中国照明电器协会理事长陈燕生先生对新世纪led网编辑表示：led汽车照明将成led产业重要的应用领
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142917.html2011/3/16 11:29:00
最令人焦虑的事——用工荒 开年以来，“用工荒”已经成为国内各大媒体最为关注的话题之一。不少制造企业出尽法宝到车站抢人，中国社科院人口与劳动经济研究所研究员张翼在接受中国之
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142916.html2011/3/16 11:25:00
产设备陆续投入使用，预计2011年仅中国大陆芯片产能就将高达2000亿只以上，较2010年的600亿只增长逾两倍。 泰信基金预计，2011年led在液晶电视领域的渗透率增速将
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142915.html2011/3/16 11:23:00
来拨开浓雾，让led行业的春天来得更早一些! led补贴政策最积极：中西省会城市 刚开年就有消息传来，号称“中国光谷”的武汉东湖新技术开发区，在获批成为第二波政策指
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142914.html2011/3/16 11:19:00
