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加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为iso 7637-2 、-3。 emc7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定iso7637-2:2004和gb/t21437-200
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46186.html2010/5/26 11:52:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46185.html2010/5/26 11:50:00
令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为iso 7637-2 、-3。 emc7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定iso7637-2:2004和gb/t21437
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00
] 图1 静电放电的电压瞬变 图2 雷电的瞬变场强有实验表明：在500 kv输电线下离地高2 i"13．的电磁干扰为60 hz，至于在各种通讯设备附近的电磁干扰则更为突
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
则（60hz～18ghz）sae j1113-2 传导抗扰度测量～导线法（30hz～250khz）sae j1113-3 传导抗扰度测量～射频（rf）功率直接注入法（250khz
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
类繁多，但以测试方法可归结为传导发射、传导抗扰度、辐射发射和辐射抗扰度四个方面的标准。 2.1 传导发射 传导发射又分为瞬态发射和连续发射，瞬态发射是指被测设备在接通或切断瞬
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
215000 现代汽车中的电子设备不断增多，因而越来越需要采用良好的设计，以满足主要的电磁兼容性标准的要求。同时，越来越高的集成度也让汽车设计师们急需系统芯片专用集成电路和专用标
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
或功能的丧失，保证大量汽车电子设备能在同一个电器系统中彼此互无影响并可靠工作，就必须确定一个合适的干扰极限，以保证电磁干扰(eml)辐射和电磁灵敏度(ems)极限之间存在足够的安全容
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
以整车出口的行形式，电磁兼容性目击认证主要是考察整车电磁兼容测试结果。整车测试主要包括两方面内容，即辐射发射和辐射抗扰度。零部件测试位置及状态的要求在这两方面上与整车测试的要求略
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
磁兼容标准分类及发展变化 尽管汽车电磁兼容的标准种类繁多，但以测试方法可归结为传导发射、传导抗扰度、辐射发射和辐射抗扰度四个方面的标准。 2.1 传导发射 传导发射又分为
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