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古人云：“人贵乎立志”。我们把设计作为学习或职业目标，使之成为自己人生计划的一部分时，才发现目标和现实之间原本还有这么大的距离，要实现这个目标，还有相当长的路要走，并不是当初臆
http://blog.alighting.cn/breadtree/archive/2012/2/6/263659.html2012/2/6 11:05:33
先的白光部分依然没有开发。 osram是除了日亚化学以外，对于发展白光led布局较早实力较强者。虽然在发光效率上仍有一定距离，但因日亚化学的技术封锁政策，台湾等亚洲厂商依然倾向
http://blog.alighting.cn/108092/archive/2012/2/4/263601.html2012/2/4 14:56:31
加上其显示面积大，讯号传输距离长，不能采用最先进的cog, sob等大型积体电路的方法制造，下面就对led显示幕对影像讯号的处理作简单介
https://www.alighting.cn/2012/2/3 10:08:54
善了一系列的标准规范，比如城市景观照明、路灯照明，修改了阻碍led应用的一些规定，比如不允许照明灯具邻近树林，要和树叶有2米以上的距离等旧框框，因 led灯不发热，可以缠在树上替代传
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/1/31/263405.html2012/1/31 15:39:13
市支路。 (3) 半截光型介于截光与非截光型之间，适用于城市次干道、支路照明。 1.1.2 城市道路照明灯具的要求 灯具是用来固定和保护光源，并调整光源的光线投射方向，以获得照
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263250.html2012/1/29 23:42:10
光强和照度距离平方反比定律)，分别计算出各led在基本选定光束输出角度时应该具备的功率，并且可以通过调整各led的功率以及led驱动电路输出给每一个led不同的功率来使每一个le
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263247.html2012/1/29 23:41:59
略的进行区分，例如一般车外灯的要求会是以辉度为主，车辆内装则是以演色性为主。具体来说，头灯是需要光的到达距离，对色再现等等没有明确的要求，而车内灯会因为乘车人讨厌蓝色的光等等因
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263246.html2012/1/29 23:41:57
效。但是，距离“绿色照明”的要求还较远，开发和应用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源势在必行。 到2006年底，我国可再生能源利用量总计为2亿吨标准煤（不包括传统方式利用生物质
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263234.html2012/1/29 23:41:17
车灯的车辆刹车距离将减少7英尺。目前，led已经逐步应用在汽车的第三刹车灯上。虽然led目前还面临着单位瓦数流明低以及相关政策的限制，在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间，但
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263232.html2012/1/29 23:41:11
为汽车外部及内部应用，内部包括仪器仪表板、空调音响等指示灯及内部阅读灯；外部使用则包括第三刹车灯、尾灯、方向灯、侧灯等。目前除汽车头灯因距离与亮度等问题只有少量使用外，汽车内外部照
http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263227.html2012/1/29 23:40:53
