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线建设项目中，计划利用ｌｅｄ的优势，在全线各个站的站台和站厅，采用ｌｅｄ照明灯代替传统的荧光灯灯具，对室内面光源灯具的配光、可靠性、可维护性提出了很高的要求。 深圳地铁二号线照明工
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268482.html2012/3/16 13:44:08
层，体育建筑等级为甲级。2 １０kｖ供配电系统 体育馆１０kｖ供电系统采用了常用的结线方案，（见图1），由市政两个２２０ｋｖ区域变电站分别引来一路１０kｖ电源供给主体育馆。两路电源同
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268478.html2012/3/16 13:42:33
法是将大空间每个分区的照明灯具分组，每组灯具的电源分别引自变电所不同的变压器，这样上级电源有一个故障，只影响一半正常照明灯具，大空间还能保证至少一半以上的照度（５０％正常照明加上兼应
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268470.html2012/3/16 13:37:59
照明应用技术的评估应包括五大因素：质量寿命、光效水平、节能效果、环保减排和性价比较。照明的质量寿命取决于光源的光衰速率；照明的光效水平取决于不同铁路站场的照明效果，满足相关的技
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268467.html2012/3/16 13:34:02
然光条件，及车间、工段分区、分组集中控制，每组灯数不宜太多；应设独立控制的值班照明灯；人流不大的公共区（走廊、楼梯间）宜设节能自熄或调光控制；没有人经常工作和定期巡视的房间，如变电
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268457.html2012/3/16 13:23:30
１ 照明节能现状及需求 地下车站公共区是乘客进出站候车、乘车的重要活动场所，对其照明质量有较高的要求，其中公共区照明耗电量约占整个车站照明电量的８５％～９０％，因此在车站公共
http://blog.alighting.cn/117400/archive/2012/3/16/268450.html2012/3/16 13:11:45
了头”。全长4.2km的文澜路大概埋有300根纺锤状的景观灯，其中32盏是坏的。浦口柳州路西站公交车站附近的人行道上，可以看到这样的场景：一盏盏的景观灯东倒西歪，随时有倒下的可
http://blog.alighting.cn/1090/archive/2012/3/16/268403.html2012/3/16 9:36:40
连则是他们开拓东北市场的第一站。这些外销企业的转向，在客观上也加剧了国内led企业之间的竞争。 本文转
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/268324.html2012/3/15 21:55:37
9号线及丰台科技园站 李宝刚 室内设计师 北京时空盒uniteddesign 地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路，线路分布在丰台、海淀两个行政区。线路起点设在北京
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/268243.html2012/3/15 21:51:43
前伸伸腿。 服务站具有相同的连续的特点，它沥青马路有一段距离，就像一条丝带环绕着加油站，创造了一个临时的绿洲，可以让旅行者在这里小憩。 服务站通常被认为是只具有支持功能的建
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