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0 （等同于 cispr 12：1997）---车辆、机动船和有火花塞点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法---vehicles, motorboats an
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46255.html2010/5/27 9:11:00
射干扰两种。传导干扰电磁波，是通过汽车导线直接输入无线电设备和电子设备内部的，而辐射干扰电磁波则是在空间传播，通过天线(如点火系高压线就相当于天线)输入无线电设备内部。1．2 外
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
s）iso 7637 道路车辆——由传导和耦合产生的电气干扰（road vehicles—electrical disturbances by conduction an
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
有多种电子设备，但由于无法预测的电磁干扰问题，可能并不够安全。 作者认为，随着车载移动电话和宽带无线系统应用的普及，会产生大量的电子噪声，这种不安全的情况会变得更加恶
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
准和企业标准。现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（iso）、国际电工委员会（iec）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（cispr）。 地区标准主要是欧洲ec
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
要的电磁兼容性标准： 电磁发射标准 - iec 61967：测量150千赫至1千兆赫范围内的辐射和传导性电磁发射电磁敏感度标准 - iec 62132：测量150千赫至1千兆赫范围
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
磁的干扰源，其产生的电磁干扰（emi）会向四周的空间发射电磁波，影响其他通讯设备和电子设备的正常工作。因此，汽车行驶时这种干扰电磁波可能破坏大多数无线电设备的正常工作，还能扰乱军用车
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
备电气系统以及无线电广播和通信。 机动车对环境的电磁干扰已被视作与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康、行驶安全等。 机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
-1998也及时出台。同时，有关用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法的gb18655-2002，以及规范道路车辆静电、放电产生的电骚扰试验方法的gb/t19951
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
