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面，我依旧认为led产品暂时还无法与荧光灯、金卤灯、高压钠灯相抗衡。即使在理论上的光通量已经有所超越，但还不足以达到足够的性价比和节能率。 我们做照明工程师的，收了业主的设计费，就应
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279652.html2012/6/21 8:25:30
作为照明工程师，我认为设计照度才是led代替钠灯实现节能的关键之处。 一般道路设计师在道路设计时，都是差不多的标准布灯模式：灯杆高度11~14米，250w或400w钠灯，间距25
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279650.html2012/6/21 8:23:04
来：一棵不到6米高的小树上绑了3只250w钠灯；一座20米高的小塔周围布置了20个1000w金卤射灯；一座玻璃幕墙的建筑用100个2000w聚光灯去外泛光…
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279647.html2012/6/21 8:11:34
性，作为新兴产业的led照明行业，既受全球大环境的影响，也有其行业特殊性。无论全球还是中国市场，从技术到应用，在绿色节能方面，当前照明行业正处于革命性更新换代时期，白炽灯行将被淘汰，节
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/20/279635.html2012/6/20 23:14:16
了控制光通的分布，灯具内部都装有反光罩。灯具常以高压钠灯或金属卤化物灯为光源。此类灯具的配光分为截光型、非截光型和半截光型3种类型。[1] (1) 截光型配光较窄，光通分布主要集
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279591.html2012/6/20 23:09:09
目前全车内部采用led的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用led方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成led的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279587.html2012/6/20 23:08:53
于我们专事高热导金属基绝缘电子材料研发，精通半导体导热机理，所以我们可以提供大功率led封装散热技术全面的支持散热是led灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279585.html2012/6/20 23:08:42
散热是led灯要重点解决的问题，而在这之前是一个导热过程更是一个关键。传统的散热模式中使用到导热材料是导热硅脂，导热硅脂在成本上会经济一些，但在需要大面积涂抹，存在很大问题，无
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279583.html2012/6/20 23:08:37
led光源因其高效节能和超长使用寿命的优势，自问世以来，深受市场青睐。当小功率led光源产品在交通标识、汽车尾灯、建筑物轮廓灯等领域“大红大紫”的同时，100w以上的大功率le
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279582.html2012/6/20 23:08:35
业坦言，虽然我国led在数量上有一定优势，但在高端技术上仍受制于人。“led目前主要集中在工业上。对于普通老百姓来说，虽然led灯有很多优势，但动辄上百元的价格，仍让很多人转而选
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279581.html2012/6/20 23:08:32
