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时,是一条平行于车辆纵向中心平面的水平线,是测量配光性能的基准线。1 ． 7 试验基准中心试验基准轴线与透光面的交点。1 ． 8 其余名词术语参照 gb 4599 — 84 《汽车前照灯
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271805.html2012/4/10 23:37:09
年来我国的led产品质量和品种有所提高,但与国外先进国家相比差距较明显。在这种形势下,我们着手对led光学参数的测量进行了细致的研究,并进行了led国家光度标准的建立工作。中国照明
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271804.html2012/4/10 23:37:07
栅有一定的尺寸要求,需仔细测量后再予以改装。综上所述,我们可以看到以上三种改装方法各有利弊,而且在长期时间内还将同时并存。然而随着相关法规的不断完善和市场的逐渐成熟,后两种方法应会成
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271799.html2012/4/10 23:36:44
对于标准管芯(200-350μm2),日本日亚公司报道的最高研究水平,紫光(400 nm)22 mw,其外量子效率为35.5%,蓝光(460 nm) 18.8 mw,其外量子效率
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271795.html2012/4/10 23:36:34
于标准管芯(200-350μm2),日本日亚公司报道的最高研究水平,紫光(400 nm)22 mw,其外量子效率为35.5%,蓝光(460 nm) 18.8 mw,其外量子效率
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271785.html2012/4/10 23:33:32
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271782.html2012/4/10 23:33:17
素，这一点对光参数尤为重要；初期我们采用测量器件光强的变化来判断光衰状况，一般测试器件的轴向光强，对于配光曲线半角较小的器件，光强值的大小随几何位置而急剧变化，测量重复性差，影响寿
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271773.html2012/4/10 23:32:48
d等。由於製造採用了鎵、砷、磷三种元素，所以俗称这些led为三元素发光管。而gan（氮化鎵）的蓝光 led 、gap 的绿光 led和gaas红外光led，被称为二元素发光管。而目
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目实施前相当，过渡段提高15％，中间段提高20％四．项目节能综合经济效益分析评估 1、本次隧道照明led节能改造方案实施后，经业主单位实际测量的灯具部分的节电效率为55％，若加上线损
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271758.html2012/4/10 23:31:33
术壁垒，限制行业的技术发展呢？4 刷新频率 从《标准》的测量方法来看，似乎忽略了用户真正关心的问题，它也没有很好考虑到各个厂家所用的驱动ｉｃ、驱动电路和方式不一，造成测试的困难。譬
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