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d方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成led的比率已超过80%。 我国已经规定，凡是上高速公路的汽车必须装设led雾灯。未来在led价格逐渐下降后，其它车灯模块势必也将逐步使用高亮
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271152.html2012/4/10 20:57:54
术走向，主流光源应该是采用cob（chiponboard）封装的专用白色led模块，按灯具光学要求的cob封装，同时也可减少二次光学设计成本。cob封装的led模块在底板
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271150.html2012/4/10 20:57:48
光的麻烦。 外观更超薄液晶电视若要作到超薄，其中有2个主要决定因素，分别为背光模块与电源基板厚度，然因背光模块整个面积与液晶面板相似，而电源基板仅占液晶电视部分面积，换句话说，液
http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271133.html2012/4/10 20:56:15
效率达到95%的led日光灯真的在业界出现了。采用的方案来自深圳的led照明电源供应商深圳市德力普光电有限公司，采用独特创结构的led电源模块化架构技术实现了这一业内奇迹。
https://www.alighting.cn/news/20120410/113553.htm2012/4/10 10:00:25
https://www.alighting.cn/news/2012410/n070738731.htm2012/4/10 8:56:52
色保持度的指标，从目前来看是很高的，实际上很多led灯具还达不到这个要求，因为led灯具所涉及的技术问题很多、很复杂，其中主要是系统可靠性问题，包含led芯片、封装器件、驱动电源模
http://blog.alighting.cn/110131/archive/2012/3/27/269505.html2012/3/27 16:45:00
本文内容分三部份，主要先回归基本定义，希望藉it 产业的成功经验，说明模块化设计和产品架构的方法，并强调led 光引擎或模块化设计有效性验证与不断设计创新突破的重要性。
https://www.alighting.cn/resource/20120326/126643.htm2012/3/26 16:18:10
日本知名半导体制造商罗姆株式会社推出的“全sic”功率模块(额定1200v/100a)开始投入量产。该产品的内置功率半导体元件全部采用sic(silicon carbide：碳化
https://www.alighting.cn/pingce/20120323/122874.htm2012/3/23 16:07:24
求，并且要用静电仪定期检测。2驱动电路设计led显示屏模块上的驱动电路板驱动ic排布亦会影响到led亮度。由于驱动ic输出电流在pcb板上传输距离过远，会使得传输路径压降过大，影响le
http://blog.alighting.cn/gzled2011/archive/2012/3/23/269227.html2012/3/23 10:32:36
4 散热是保障5.5 结构是载体5.6 led路灯结构设计分析5.7 对led路灯行业的几点浅见5.8 led照明热传概论5.9 led灯具热传路径分析5.10 led灯具散热模块热
http://blog.alighting.cn/guangya3000/archive/2012/3/23/269213.html2012/3/23 0:15:53
