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导体照明技术的研究开发工作刻不容缓。同时，尽早实现半导体照明核心装备mocvd的国产化，从根本上改变高端装备受之于人的局面，推动中国半导体照明战略性新兴产业快速健康可持续发展。文
http://blog.alighting.cn/beebee/archive/2011/3/17/143398.html2011/3/17 21:34:00
展迅速，而核心技术和资金门槛双高的上游芯片领域却仍是制约整个产业发展的软肋，“国内80%高端芯片依赖进口”更是产业发展急需突破的瓶颈。在大功率高亮度照明这个金字塔的顶层，国内市场活
http://blog.alighting.cn/beebee/archive/2011/3/17/143386.html2011/3/17 20:55:00
可设计出完全符合现行路面照明标准的led路灯，而且可以做得更好。关键是要下功夫去做，不要投机取巧。 4、机会：在各地观望的状况下，反而给我们提供机遇，有志者可以抢占led路灯高
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143376.html2011/3/17 20:41:00
质财富。 基于对中国城市化进程的高度关注，飞利浦照明以中国城市如何以灯光来发扬和阐述自己的性格为切入点，提供了一个高端平台，致力于用灯光为中国城市化进程提供创意来源。2009-201
http://blog.alighting.cn/kinder/archive/2011/3/17/143341.html2011/3/17 19:23:00
目前，led照明产业已形成以美国、亚洲、欧洲三大区域为主导的三足鼎立的产业分布与竞争格局。国际上日亚化学、丰田合成、科锐、飞利浦、欧司朗等五大巨头垄断了高端产品市场，这五大企
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/17/143307.html2011/3/17 16:33:00
过上游和中游高端切入，力争在led领域占据主导地位；但该领域投资额度大，专业技术人才比较匮乏，投资风险比较大，已投资企业的回报率还不高。下游封装领域近期也受到投资者的高度关注，相对
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143100.html2011/3/16 21:29:00
际市场竞争指日可待，中国制造的车灯产品很难进入国际高端配套市场，究其原因，中国的车灯产品技术不高，很难进入高端市场。另外，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。 除
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142930.html2011/3/16 11:44:00
路 led汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持10%的增长速度，但国产led汽车灯具所占比例却不高。led运用量比较大的车型集中在中高端的汽车企业，而这些汽车公司一般都会对led的品牌有
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142920.html2011/3/16 11:32:00
化为光能输出，同时随着热能的减少，会使led的散热设计成本降低。 从颜色上看，led最初的应用作为高端应用，曾经一度使用过rgb的led，使显示的色彩更为丰富。由于成本面临的压
http://blog.alighting.cn/chlhzm/archive/2011/3/16/142908.html2011/3/16 10:18:00
断推广，正在实现由区域向国内、国际市场的快速迈进，力争抢占led产业高端，在led照明领域独树一
https://www.alighting.cn/news/2011315/n802630708.htm2011/3/15 18:14:37
