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高，也增加了产品成本。以上的原因造成了led路灯产品的价格在市场推广中不占优势。 而政策则是led路灯在推广中的另外一个瓶颈，知情者透露，各级政府及有关部门虽然十分重视节能减排工作，
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97246.html2010/9/16 15:23:00
2层,候机大楼高9.5米。当时机场相关领导一直为机场照明问题发愁，使用常规灯具共需4500盏(每盏两支节能灯管加上两只镇流器)灯，合计功率为220kw，每天照明18小时，日耗
http://blog.alighting.cn/ahwlkj/archive/2010/9/16/97245.html2010/9/16 15:22:00
好的应用这是摆在眼前的事实。 2015年?5000亿?笔者感到纳闷，聪明的中国人怎么就死心塌地的对这个未来的数字深信不疑。难道说5年之后的led照明就能彻底的“洗心革面”大
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97242.html2010/9/16 15:14:00
性。如果企业没有能力去研发，那么政府应该扶持其进行技术革新。 业内人士建议，在产业扶持政策上，政府可参照日本等国家的具体实施细则，对采用led的企业给予碳排放额度折算后的现金补贴，
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97241.html2010/9/16 15:12:00
排，推动产业规模的“十城万盏”led应用示范工程，为led企业创造了巨大的市场。政策的支持，巨大的市场需求潜力，都将使我国的led产业面临广阔的发展前景。 随着各国纷纷出
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97239.html2010/9/16 15:10:00
d芯片巨头的科锐，正是这“70％利润”的既得利益者之一。科锐刚刚公布的截至2010年6月30日的年报预估数据显示，其2010财年营收达到8.5亿美元，同比增长53％；净利润增长402
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97237.html2010/9/16 15:07:00
注。截止2006年底，全球可再生能源发电装机突破2亿千瓦，其中小水电约8000万千瓦，风电7.5万千瓦，地热发电1000万千瓦，太阳能发电700多万千瓦，太阳能光伏发电年均增长速
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97233.html2010/9/16 14:49:00
会定价很低，20%成本认为很合理，最大的问题是怎样更有创新，设计更合理。 散热成本要维持在5%,实际散热设计很简单，把住两个方向：一是，led芯片与外散热器件路径越短越好，越
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97230.html2010/9/16 14:43:00
车灯的车辆刹车距离将减少7英尺。目前，led已经逐步应用在汽车的第三刹车灯上。虽然led目前还面临着单位瓦数流明低以及相关政策的限制，在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间，但
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97229.html2010/9/16 14:42:00
年我国led销售产值有望突破1500亿元，这一数据是2008年的两倍，并每年以30%的速度继续增长。未来15年，中国的led产业市场和中国出口市场预计可做到5万亿元左右。国内的le
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/16/97224.html2010/9/16 14:21:00
