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制电路可靠性太低;4.led的冷却系统太贵，效率不高;5.整个led照明系统的成本太高，无法推广;6.没有统一标准，各家产品各不相同无互换性，维修困难，成本高
http://blog.alighting.cn/jerrylu/archive/2009/12/2/20601.html2009/12/2 9:14:00
性及其应用。 ★视觉特性及其应用。 ★以明视觉光谱光[视]效率函数为核心的光度学知识。 ★色度学中关于光颜色及其度量的初步知识。 ★光源与灯具的基本知
http://blog.alighting.cn/jiangguoliang/archive/2009/12/10/21266.html2009/12/10 13:48:00
与第三代移动网络之间的过渡技术，因此也有人称它为“二代半”技术，它有效提高了gprs信道编码效率的高速移动数据标准，它允许高达384kbps的数据传输速率，可以充分满足未来无线多媒
http://blog.alighting.cn/jetfour/archive/2009/12/22/22002.html2009/12/22 15:57:00
四，全反射与适度丢弃原则。这实际是对原则二的补充，对于需要大幅度调整出光的设计，如路灯透镜设计，透镜内全反射是最头痛的事情，它导致出光效率的降低，以及光斑色差的产生，处理的方法只有一
http://blog.alighting.cn/YulunXian/archive/2009/12/24/22078.html2009/12/24 1:23:00
但欧洲则通常是新技术应用成熟后，普及发展速度较快的地区，这是两大市场不太相同的有趣之处。 不过，由于led车灯目前仍具有低光通量、发光效率、色彩度均匀、散热及成本过高等问题，加
http://blog.alighting.cn/123456/archive/2009/12/25/22206.html2009/12/25 9:39:00
1 我练的破甲 被动除了做地回复之外全满 在地牢的时候建议把跑速加到4 效率问题，相信到了15你会有很多sp 被动慢慢加吧 先都加到4 然后再加5 先把被动+防的加到5 再把致
http://blog.alighting.cn/yangboyu/archive/2009/12/26/22405.html2009/12/26 16:10:00
称布置的灯具主要是其车道的光通量对路面亮度作贡献，因此中心对称布置的通常要比两侧对称布置的效率要高一些。同时，中心对称布置的视觉诱导性要更好一些。对于一些比较宽的双幅路来说，也可
http://blog.alighting.cn/fxc-1984/archive/2009/12/31/22959.html2009/12/31 13:35:00
触到控斜电路，安全方面没有问题。自耦方式的效率比较高，用料较省，而且能够在原有的线圈骨架上绕下。 把l线圈的匝数拆下64匝，然后用0.25左右的漆包线顺着原线圈绕制的方向绕64
http://blog.alighting.cn/dingjuled/archive/2010/1/4/24588.html2010/1/4 8:36:00
http://blog.alighting.cn/dingjuled/archive/2010/1/4/24589.html2010/1/4 8:37:00
http://blog.alighting.cn/dingjuled/archive/2010/1/4/24590.html2010/1/4 8:37:00
