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在大多数led被用于尾灯和方向灯，并且愈来愈多高级车已采用led车头灯。而且led体积小，更可搭配汽车设计做各种造型变化，如audi车系全车系都有led为灯眉，做为白昼行车安全灯。
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/11/126903.html2011/1/11 0:42:00
地的关键。” hjaltason表示，“我永远相信这一点，最好的照明方案一定是把光源巧妙地‘藏’起来，到最后人们无视光源，这也是我的照明设计原则中非常重要的一条，led无论是从体积还
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/11/126898.html2011/1/11 0:40:00
果的一支日光灯40多瓦，而采用led每支的功率只有8w,而且可以七彩变化。 （3）稳定可靠、超长寿命采用电子光场辐射发光，灯丝发光易烧、热沉积、光衰减等缺点。而采用led灯体
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/11/126879.html2011/1/11 0:29:00
到10000小时以上。由于led是冷光源，工作中不会像金属卤素灯产生大量热量，并且减化了原有光源要求的复杂的光路结构，这样就可以降低对投影机散热系统的要求，体积就可以做到比原来小得多。从
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/11/126877.html2011/1/11 0:28:00
展和研发定位的观点，并从中得出了一些led照明产业的发展理论依据。 随着led照明光源以其节能、环保、寿命长、体积小等一系列优势和节能减排的特点，已成为全球最热门、最瞩目的光
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/11/126867.html2011/1/11 0:02:00
流的平均最低值，ddim_max为最大调光占空比，ddim_min为最小调光占空比。因此，最高和最低led明亮的比率，又被看作pwm调光范围，用式3表示。 调光范
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/9/126778.html2011/1/9 21:16:00
银），再接上一个导电的支撑体。若支撑体为合金，半导体和金属的界面难以接合。不仅如此，金属的热膨胀系数远大于gan，所以接口会产生应力。led在通电时，电流乃沿电阻最小处渗透前进，应
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/9/126774.html2011/1/9 21:13:00
种。 led透镜一般为硅胶透镜，因为硅胶耐温高（也可以过回流焊），因此常用直接封装在led芯片上。一般硅胶透镜体积较小，直径3-10mm。并且 led透镜一般与led紧密联系在一起，它有助
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/9/126767.html2011/1/9 21:06:00
元。led车灯具有低电力消耗、无汞、可调光、高演色性、寿命长、可靠高等优点，而led灯反应时间短、体积小、重量轻且呈现点光源，不仅可提升驾驶的安全性，也能提高汽车的使用空间并创造车
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/9/126729.html2011/1/9 19:51:00
体照明领域的最早申请日差距最大的相差24年，最小也有5年，普遍在10年左右。上游产业中的传统技术手段如芯片电极、划片、封装材料、外延缓冲层、碳化硅衬底的时间差距最大，一般在15年到2
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/9/126725.html2011/1/9 19:47:00
