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n engineering ltd. 交通顾问：itrans consulting inc. 岩土顾问：shaheen & peaker ltd. 支撑顾问：rw
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246765.html2011/10/20 17:19:34
以很放松地去探索一种新的生活空间布局。 为了让房间获得理想的朝向以及最有效地安排交通流线，设计采取了一种由多个立方体组成的螺旋式布局，每个功能的安排都联系紧密,同时位于最理想
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246752.html2011/10/20 17:16:47
楼。 电梯和交通核心筒分开设置，确保通行便利，同时容易区分使用时间段与通道规定各异的区域。在车库那一层，为了不干扰职工和公众停车场，建筑设备设计得比较 复杂。 博物
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246750.html2011/10/20 17:16:43
于建筑首层的四个角落，其内设有承担垂直交通连接作 用的楼梯间和电梯组团。 建筑各层楼板均以8.4米x8.4米的网格为基础，通过拉力杆件悬挂于屋顶结构上，屋面结构（边长109,
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246727.html2011/10/20 17:15:38
作，接受了一个盒子外表皮的建议，把所有的功能放到盒子里面，这样可以使得城市的外部空间最大化。 建筑所有的基本功能都聚集在中心。等候大厅和交通围绕垂直核心。所有系统都可以通过透
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246707.html2011/10/20 17:14:47
共空间与校园的僻静室内空间之间找到一个结合点。 建筑的主要交通流线邻近帝汶街，这里也是公共空间的延伸，诸如人行道交错在三个楼层中。其中也结合了自动遮阳墙的概念，临街立面既
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246672.html2011/10/20 17:13:24
系。 主入口在基地的轴线上。场地上的道路给出了建筑的外形，也规定了空间的关系。此外，建筑没有在校园里创造新的轴线，而是通过塑造现有的地形，扩大了绿地和休息空间，扩展了现有的交通空
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246671.html2011/10/20 17:13:21
主，都能沿着建筑通道往楼下走去。这两条路线在每层都有交汇处，游客随时可更换路线。 项目完工后，有些建筑师试图模仿这种设计，于是，这种交通流线设计在建筑师（以及学生）中形成了一
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246670.html2011/10/20 17:13:19
欧洲考虑到适应气候变化和水资源质量和数量退化，为每一个人供应饮用水和增加水路运输（用低碳交通工具）将成为有关水的两个新的生态和全球性挑战。来自120个国家的科学家与生态学
http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/10/20/246617.html2011/10/20 15:59:42
边地区经济的发展起到带动和辐射作用，使商家增强投资、经商、办企业的信心，加快城市建设发展的步伐，甚至在城市的交通、治安等方面也能带来相关效益，其积极作用是显而易见的。加强城市照
http://blog.alighting.cn/forway/archive/2011/10/20/246529.html2011/10/20 15:52:53
