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汽车led应用给电源管理ic带来了新的机遇和挑战

渐地被白led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”型高电流led阵列来开发车前灯,而该领域一直是被卤素/氙灯丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/qq88655029/archive/2010/9/19/98261.html2010/9/19 21:35:00

led源在工程应用中的一些常识

1.电特性: led在其电流极限参数范围内流过led的电流越大,它的发亮度越高.即led的亮度与通过led的 电流成正比.但绿和蓝及白在大电流情况下会出现饱和现

  http://blog.alighting.cn/qq88655029/archive/2010/9/19/98263.html2010/9/19 21:38:00

城市道路照明设计标准中的眩限制

文/龚家圭 眩是由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜,或存在极端的对比,以致引起不舒适或降低观察目标或细部能力的视觉现象。眩源分为直接的,如太阳、太强的灯

  http://blog.alighting.cn/sunfor/archive/2010/9/21/98667.html2010/9/21 11:25:00

[转载]校园建筑的夜景照明设计谈

境的过渡。在建筑和环境规划设计中,应考虑各种元素对夜间氛围的影响,使得观察者在相对于环境的任何位置,都能获得良好的色照明和心理感觉,并随着观察者视点的移动产生不断变幻的空间印

  http://blog.alighting.cn/loveshuner/archive/2010/10/8/103218.html2010/10/8 15:56:00

led显示屏封装可靠性测试与评估

封装可靠性测试与评估 :led器件的失效模式主要包括电失效(如短路或断路)、失效(如高温导致的灌封胶黄化、学性能劣化等)和机械失效(如引线断裂,脱焊等),而这些因素都与封装结

  http://blog.alighting.cn/Autumn/archive/2010/11/18/115036.html2010/11/18 16:56:00

led应急照明高效驱动技术与系统可靠性研究

学配设计及整体散热设计、应急照明专用驱动电源和智能控制系统开发等内容。   主要考核指标为led源的发效率≥100lm/w,热阻:≤9℃/w,灯具发效率≥80lm/

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2010/12/8/118973.html2010/12/8 13:29:00

led应急照明集成技术研究的创新性及成果

学配设计及整体散热设计、应急照明专用驱动电源和智能控制系统开发等内容。   主要考核指标为led源的发效率≥100lm/w,热阻:≤9℃/w,灯具发效率≥80lm/

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2010/12/8/118974.html2010/12/8 13:30:00

gan基发二极管的可靠性研究进展

非辐射复合中心增加等,针对这些退化机制,采取了一些改进措施。 2 退化机理 2.1 封装材料退化 早期的gan基led可靠性研究观察到输出迅速降低的一个重要原因是由于蓝与紫外线辐

  http://blog.alighting.cn/wasabi/archive/2010/12/13/120548.html2010/12/13 23:04:00

传统照明企业是否能做好led照明

此一场口水之战难以避免。随着科技的发展,技术的提升,led半导体有了突破性的进展,其效120lm/w的led已经开始量产,并逐年有提升15-20%的蓄势。再加上有政府的大力支持,发

  http://blog.alighting.cn/tangjunwen/archive/2010/12/22/122885.html2010/12/22 10:24:00

高亮度led封装散热设计全攻略

明)的led约在2008年;2010年间出现,不过实际的发展似乎已比定律更超前,2006年6月日亚化学工业(nichia)已经开始提供可达100lm/w白led的工程样品,预计年底

  http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/1/29/129427.html2011/1/29 10:03:00

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