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光。 三 驾驶员的观察场景 这是我们最关心的，因为它关系到行车安全和速度。 （1）驾驶员观察视线的确定： 根据安全刹车距离和驾驶员观察舒适性的综合考虑，我
http://blog.alighting.cn/lanyunsz/archive/2011/7/16/229786.html2011/7/16 15:09:00
来，因此其沟槽下方需要达到绝缘的基板，其深度依不同的外延结构而异，一般约在4~8um,沟槽宽度方面则无一定的限制，但是沟槽太宽代表着有效发光区域的减少，将影响hv led的发光效率表
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229849.html2011/7/17 22:37:00
c负载点电源转换进行监测、控制与管理,以提供稳定的电源,减少传统供电模组的电压波幅造成系统的不稳定,而且digitalpwm并不需要采用传统较高量的液态电容用作储波及滤波作
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229870.html2011/7/17 22:49:00
0kg 四、注意事项：1、安装和维护灯具时,必须先断开电源。 2、非专业人员不得随意拆卸灯具。 3、使用时,灯具表面有一定的温升,属正常现象;透明件中心温度较高,不得触摸。 4
http://blog.alighting.cn/rpmayfm/archive/2011/7/18/230044.html2011/7/18 15:43:00
日本四团体共同制定的《照明用白色led 测光方法通则》为目前唯一针对照明用白光发光二极管 (led)所制定的测量标准,本文将对其内容进行介绍及分析,以供读者及有关产、学、研部门参
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/18/230113.html2011/7/18 23:51:00
要： 传统的 led 及其模块光、色、电参数检测方法有电脉冲驱动,ccd 快速光谱测量法,也有在一定的条件下,热平衡后的测量法,但这些方法的测量条件和结果与led 进入照明器具
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230132.html2011/7/19 0:00:00
日本四团体共同制定的《照明用白色led 测光方法通则》为目前唯一针对照明用白光发光二极管(led)所制定的测量 标准,本文将对其内容进行介绍及分析,以供读者及有关产、学、研部门参
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230133.html2011/7/19 0:01:00
传统的led 及其模块光、色、电参数检测方法有电脉冲驱动 ,ccd 快速光谱测量 法,也有在一定的条件下,热平衡后的测量法,但这些方法的测量条件和结果与led 进入照明器具内的实
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230134.html2011/7/19 0:03:00
制环路和相位的数字化管理，实现对dc/dc负载点电源转换进行监测、控制与管理，以提供稳定的电源，减少传统供电模组的电压波幅造成系统的不稳定，而且digital pwm并不需要采用传
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230148.html2011/7/19 0:10:00
算得出。当使用13.5 v之类的特殊电源电压时，电阻值的确定如下所示：vsupply - vsw_bat - vrpp -i_led*r1 - 2 vfwd=0 vvsw_ba
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230154.html2011/7/19 0:13:00
