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作为照明工程师，我认为设计照度才是led代替钠灯实现节能的关键之处。 一般道路设计师在道路设计时，都是差不多的标准布灯模式：灯杆高度11~14米，250w或400w钠灯，间距25
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279650.html2012/6/21 8:23:04
主，也比较熟悉灯光的表现技术，艺术/技术比大约是7:3。这类设计师我估计大概占设计师队伍的比例不到10%吧，他们大多从艺术、建筑、装饰专业转做照明设计的，很有想法和创意，比较坚持自
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279647.html2012/6/21 8:11:34
率还是低于高压钠灯路灯的。我的观点：最关键的问题点还是设计的因素。传统路灯设计时，设计单位根本也不去计算照度，而是一些上面提到的第5类“设计师”们，按照所谓的条款与经验值，每隔25米
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/21/279646.html2012/6/21 8:09:16
.72%下滑到2011年的22.68%。据了解，国星光电毛利率下滑的最主要原因，是2011年产品价格的明显下降。另外一个封装巨头，鸿利光电2011年年报也显示，毛利率从33.60%下
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2012/6/20/279638.html2012/6/20 23:22:40
性，作为新兴产业的led照明行业，既受全球大环境的影响，也有其行业特殊性。无论全球还是中国市场，从技术到应用，在绿色节能方面，当前照明行业正处于革命性更新换代时期，白炽灯行将被淘汰，节
http://blog.alighting.cn/131218/archive/2012/6/20/279635.html2012/6/20 23:14:16
生的热量能及时导出到电源表面而散发！通过测试，元件表面温度与电源表面温度相差甚少！表面温度只有60摄氏度，如果改进电源表面散热片还能做到更低！电子元件的温度每降低10度寿命就增加一
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279607.html2012/6/20 23:09:32
有测到产热元件及热集中地区的温度！防水和散热是很矛盾的，这样路灯电源就面临一个主要矛盾——热。如果能把路灯电源的温度保持到60℃左右，那么它将和家电产品一样稳定和耐用！ 问题的解
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279604.html2012/6/20 23:09:23
了控制光通的分布，灯具内部都装有反光罩。灯具常以高压钠灯或金属卤化物灯为光源。此类灯具的配光分为截光型、非截光型和半截光型3种类型。[1] (1) 截光型配光较窄，光通分布主要集
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279591.html2012/6/20 23:09:09
目前全车内部采用led的车厂家几乎全为欧洲的公司；而在外部照明使用led方面，欧系及日系汽车将第三刹车灯改成led的比率已超过80%。在车用数量方面，每台车分别需要100颗(内
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279587.html2012/6/20 23:08:53
往的小功率led大得多，因此，所产生的热***一根细小的金属脚传导已是绝对不可能。我们的大功率led热沉/大功率led散热板，专为大功率led芯片导热而设计，材料采用铜或铝,热导
http://blog.alighting.cn/asdfeddc/archive/2012/6/20/279585.html2012/6/20 23:08:42
