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间通过电源线所产生的干扰信号，连续发射是被测设备持续对电源线所产生的干扰。多数瞬态传导发射的测量基本上是采用iso 7637-2 标准规定的测试方法，但各个标准所规定的限值有所不
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
型是足够准确的。值得注意的是，辐射发射和敏感度对于集成电路来说并不是主要问题；而主要问题的是传导发射和对印刷电路板和线束上有效天线的敏感性。 采用几种技术来确保满足电磁兼容性的要
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
些新技术的应用对整个汽车电器系统的可靠性提出了更高的要求，即各个电子装置和电子控制系统必须相互适应。这就要求我们必须重视汽车电器系统的电磁兼容性。 电磁兼容性（emc）是指电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
备电气系统以及无线电广播和通信。 机动车对环境的电磁干扰已被视作与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康、行驶安全等。 机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
磁环境中能令人满意地工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰。即，在汽车及其周围的空间中，在一定的时间内及可用的频谱资源条件下，汽车本身及其周围的用电设备可以共存不致引起降
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
播和通信。 机动车对环境的电磁干扰已被视作与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康、行驶安全等。 机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始终处于一个充满电磁相
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
文根据检测工作积累的经验，分析了汽车零部件与整车辐射发射测试的关系，讨论了车载电子系统主要干扰源对汽车整车电磁兼容测试结果的影响，论述了通过控制零部件辐射发射来控制整车辐射发射测试结
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
瞬态发射和连续发射，瞬态发射是指被测设备在接通或切断瞬间通过电源线所产生的干扰信号，连续发射是被测设备持续对电源线所产生的干扰。多数瞬态传导发射的测量基本上是采用iso 7637-
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
能，通过面向应用的软件设计，可以为同一车型系列或不同车厂的各种车型专门定制功能。系统级芯片(soc)半导体器件将各种功能集成到单一芯片之中，减少了对元件数量和占位空间的要求，在确
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
