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0ω,30ω,50ω td脉冲宽度 50μS,200μS,300μS,500μS,1mS,2mS ±10% tr脉冲前沿时间 0.5-1μS(2ω),0.5-1μS(10ω),1.
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46189.html2010/5/26 11:54:00
± 10 % +30v.....+60v+10 % ri发生器内阻 2ω,4ω,10ω,30ω,50ω td脉冲宽度 50μS,200μS,300μS,500μS,1mS,2mS
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46187.html2010/5/26 11:53:00
ω,10ω,30ω,50ω td脉冲宽度 50μS,200μS,300μS,500μS,1mS,2mS ±10% tr脉冲前沿时间 0.5-1μS(2ω),0.5-1μS(10ω),
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46186.html2010/5/26 11:52:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46185.html2010/5/26 11:50:00
4ω,10ω,30ω,50ω td脉冲宽度 50μS,200μS,300μS,500μS,1mS,2mS ±10% tr脉冲前沿时间 0.5-1μS(2ω),0.5-1μS(10
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46184.html2010/5/26 11:49:00
容技术研究的发展状况,然后详细介绍2种基于人工智能技术来预测电磁兼容性的方法,最后经过分析和比较得出采用智能技术来预测电磁兼容性是有效可
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46183.html2010/5/26 11:47:00
射干扰两种。传导干扰电磁波，是通过汽车导线直接输入无线电设备和电子设备内部的，而辐射干扰电磁波则是在空间传播，通过天线(如点火系高压线就相当于天线)输入无线电设备内部。1．2 外
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
y SyStemS）97／24／ec 2／3轮式车辆（wheeled vehicleS）2000／2／ec 森林和农用拖拉机（foreStry and agricultura
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
特公司、通用公司，德国大众、宝马,意大利的fiat公司和法国的pSa集团等，其企业标准比国际上通用的标准要严格很多。 2 电磁兼容标准分类及发展变化 尽管汽车电磁兼容的标准种
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
证诸如abc、发动机燃油电子控制等系统和其它电子设备的正常可靠工作，就必须重视对电磁兼容性的研究和设计。 2.汽车电磁干扰产生的原因和危害 汽车电子设备和汽车电子产品中的许
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
