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https://www.alighting.cn/resource/20100919/128026.htm2010/9/19 14:44:14
言，此协议允许双方可使用各自的专利。该协议包含iii-v族化合物半导体led，其中包括氮化镓基(蓝光和绿光)led和铝镓铟磷基(红光和橙光)led，另外，还包括两家公司的子公
https://www.alighting.cn/news/20100919/117199.htm2010/9/19 9:21:51
与分立led器件相比，cob光源模块在照明应用中可以节省led的一次封装成本、光引擎模组制作成本和二次配光成本。在相同功能的照明灯具系统中，实际测算可以降低30%左右的光源成
https://www.alighting.cn/resource/20100919/128359.htm2010/9/19 0:00:00
约，导致光衰严重、寿命缩短、“斑马效应”等缺点；由于led的垂直照度很低，不可避免的路面的环境比很低及照明效果的立体感差，影响了交通安全。现在，led在路灯应用的效果还是不理想。
http://blog.alighting.cn/zhqq002/archive/2010/9/18/97723.html2010/9/18 17:16:00
明多数仅用于道路照明、装饰照明等对光质量要求不高的环境，室内照明大规模应用尚属空白。大型商场照明属封闭式照明，对照明质量要求较高，如光均匀度、光色度都有非常严格的要求，且平均照度要达
http://blog.alighting.cn/yunlongkejiy/archive/2010/9/18/97714.html2010/9/18 14:38:00
据了解，杭州钦钺科技有限公司（ktt）自主研发的国内首款epon终端芯片即将正式投产。在互联网应用全面进入“光时代”之际，这款光通信核心芯片的研发成功引起了业内外广泛关注。（见光
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/18/97700.html2010/9/18 11:56:00
led路灯目前面临的主要技术问题有：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。1、输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光led的外延技术、芯片工艺等基础层次进一
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/18/97698.html2010/9/18 11:48:00
略的进行区分，例如一般车外灯的要求会是以辉度为主，车辆内装则是以演色性为主。具体来说，头灯是需要光的到达距离，对色再现等等没有明确的要求，而车内灯会因为乘车人讨厌蓝色的光等等因
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/18/97697.html2010/9/18 11:47:00
面自带粘性使安装工况更为简便、耐侯及抗高压性能优越等产品技术特点。经行业有关厂家使用后，传热效果明显，降低器件长期工作的内部温度，大幅提高led灯具的使用寿命，减少光热能量损失，将
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/18/97695.html2010/9/18 11:43:00
热能量损失，将光衰减降至一定范围，提升led灯具的各项效能（如寿命、流明、使用环境温度等）。目前，led导热硅胶在大功率led灯具被广泛应用，功率范围为18w至200w不等；如
http://blog.alighting.cn/isbelle/archive/2010/9/18/97671.html2010/9/18 10:53:00
