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统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、车辆稳定性控制系统 （vsc）等。对于目前已经逐步开展的新型能源车辆，其车辆驱动的原理进行了重大变革。比如车辆没
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
此问题，记者采访了徐立。 《中国汽车报》：汽车电磁兼容对于有些人来说还是个陌生的词汇，您觉得应该如何理解汽车电磁兼容？ 徐立：汽车电磁兼容技术，是指车辆或零部件在其电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
试，比如制动防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、车辆稳定性控制系统 （vsc）等。对于目前已经逐步开展的新型能源车辆，其车辆驱动的原理进
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
磁的干扰源，其产生的电磁干扰（emi）会向四周的空间发射电磁波，影响其他通讯设备和电子设备的正常工作。因此，汽车行驶时这种干扰电磁波可能破坏大多数无线电设备的正常工作，还能扰乱军用车
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
化。越晚发现电磁兼容性问题，就越难识别其根本原因 ，解决方案也可能将更为有限和昂贵。因此，在流程的所有阶段均考虑电磁兼容性问题是一个基本做法---从集成电路设计和印刷电路板布局到模
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
管‘功能安全’原则在汽车设计中广为接受，但这仍是不够的：其核心标准之一的iec61508就并没有涵盖电磁兼容问题。 armstrong提出了不同的解决方案：包括验证和矫正的e
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
车的电磁兼容性（emc）。电磁兼容性是指机车设备或系统在其电磁环境中能正常工作(用抗扰度指标)且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力（用发射骚扰指标）。电磁干扰主要通
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46390.html2010/5/27 14:00:00
、新闻、体育等行业，产品遍及全国30个省市自治区，并远销美国、加拿大、日本及东南亚。 在激烈的市场竞争中，百星凭借其雄厚的实力、先进的技术、严格的管理、优良的服务在国内外的一些重
http://blog.alighting.cn/baixingled/archive/2010/5/28/46468.html2010/5/28 10:15:00
少企业的双眼，“等行业标准出来了，等大企业进来了，等产品成熟了，等市场成熟了”，在笔者看来是多么可怕的思想啊？标准是等来的吗？绝对不是，是千千万万个产品中集合其大众优特点从理论上总
http://blog.alighting.cn/mqycc21/archive/2010/5/29/46537.html2010/5/29 1:02:00
