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、大屏幕背景、汽车尾灯、建筑标志、应急疏散标志等。 c. 未来：美国一公司已研制出大功率高光效的白光led，5w的达120lm，光效24lm/w。美、日、欧都增加投入，我国已成
http://blog.alighting.cn/1327/archive/2011/2/25/135935.html2011/2/25 11:50:00
市场现有发光二极管(led)灯既节能亮度又高，但价格昂贵。德国卡塞尔大学参与的欧洲纳米结构半导体照明研究项目正借助计算机模型优化led的发光结构，有望在几年后推出价格低廉且亮度极高
https://www.alighting.cn/news/20110222/91186.htm2011/2/22 11:39:18
目前led技术主要用于生产汽车尾灯、交通灯和显示器，用于室内照明成本还是太高，主要原因是生产led灯常用的蓝宝石基板和氮化镓外延层价格昂贵，发光面积也受限制。
https://www.alighting.cn/pingce/20110222/122990.htm2011/2/22 9:31:35
观整个汽车照明设备的发展历史，电源始终扮演着重要角色。起初，汽车仅需要前灯，以便在黑暗中看清道路。随后，为了安全以及更好地协调不断增长的交通流量，增加了其它光源 — 尾灯、指示灯
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134185.html2011/2/20 23:26:00
、移动电话背光、汽车尾灯、短距离通信、光电计算机互联等。但是由于非辐射缺陷的作用，使得 gan 基发光二极管的内量子效率在室温时，远远小于 100% 。此外，导致 gan 基发光二极
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134153.html2011/2/20 23:08:00
设计师的任务就是把枯燥的事情变得有趣和生动，如今威严的交通灯在lled灯技术的发展和设计师鬼斧神工的技术下变得创新而平易近人，更能引起人们视觉上的注意。
https://www.alighting.cn/case/2011/1/20/172854_60.htm2011/1/20 17:28:54
车尾灯的ur红管点亮十几至几十小时后，亮度就只有塬来的一半了。 亮度衰减周期与led生产的材料制程有很大关係，一般在经济条件许可的情况下应选用亮度衰减较缓慢的四元素led。配
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/12/127092.html2011/1/12 17:24:00
多数汽车的尾灯和刹车灯采用同一组led，这就要求led工作在两个不同的亮度等级：刹车时处于全亮状态，作为尾灯行驶灯时处于10%～25%满亮度状态。本文介绍：led驱动器ma
https://www.alighting.cn/pingce/20110112/123102.htm2011/1/12 11:57:04
、便携、工业和照明应用的下一代高能效方案。 在汽车领域，安森美半导体将展示用于汽车led照明（前照灯、尾灯和内部照明）、燃油效率和感测（汽油、柴油、混合动力及电动汽车）、信
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/12/126990.html2011/1/12 0:32:00
车信号指示：汽车指示灯在车的外部主要是方向灯、尾灯和刹车灯；在车的内部主要是各种仪表的照明和显示。与传统的白炽灯相，led的优势首先表现为能够经受较强的机械冲击和震动；还表现为le
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/1/12/126980.html2011/1/12 0:16:00
