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行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个
http://blog.alighting.cn/144336/archive/2012/6/20/279243.html2012/6/20 11:41:45
道路照明的国际现状和发展趋势 复旦大学电光源研究所 林燕丹 姚其 孙耀杰 1 前言 道路照明的目的是使驾驶员很好地识别前方路面的情况，保证夜间行车安全，以及舒
http://blog.alighting.cn/146439/archive/2012/7/19/282666.html2012/7/19 11:39:38
面的反射特性并非完全朗勃散射，导致通过上述方法测得的照度分布数据和驾驶员看到的实际亮度分布存在不一致的状况。本论文探讨了采用面式成像亮度计测量路面亮度分布的方法。通过采用ccd亮度计捕
http://blog.alighting.cn/kxopt/archive/2014/11/2/359968.html2014/11/2 19:21:59
型光源，已开始在道路上获得应用。新光源路灯与传统路灯的技术参数有哪些值得推广和改进的呢？ 一、城市道路照明的目的 为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安
http://blog.alighting.cn/sunfor/archive/2010/8/5/69155.html2010/8/5 8:53:00
过，太灵敏的反测速雷达误报的可能性也大一些。此外过高的行使速度对驾驶安全危害很大，并且当出现雷达提示时如果急刹车也容易造成事故，因此安全驾驶才是最重的。 使用反测速雷达中常见的问
http://blog.alighting.cn/hyx0814/archive/2011/3/5/138425.html2011/3/5 16:34:00
0)。在设计隧道照明时需考虑5个区域的情况(如图1所示)： 1.引入区 这是隧道入口前的部分路面，严格说来它不是隧道部分。在这一区域驾驶员必须能够看清隧道内
http://blog.alighting.cn/wujideng/archive/2011/7/26/230871.html2011/7/26 14:56:00
置决定（cie88－1990）。在设计隧道照明时需考虑5 个区域的情况（如图1 所示）： 1.1 引入区 这是隧道入口前的部分路面，严格说来它不是隧道部分。在这一区域驾驶员必
http://blog.alighting.cn/1059/archive/2012/3/15/267828.html2012/3/15 19:07:39
路照明的安全性表现为五点：一、防止照明的眩光泛滥;二、防止驾驶员夜间行驶视觉疲劳;三、各类道路标识不管处于什么样的自然气候环境下必须清晰可见;四、减少或避免夜间的道路犯罪;五、满
http://blog.alighting.cn/tandongliang/archive/2013/11/19/344497.html2013/11/19 14:03:46
势，它们的寿命甚至超过汽车本身。此外，led 灯光与日光十分相近，因此能够提高汽车司机的驾驶安全性。 在车头灯中安装 led 昼间行驶灯，是奥迪最新车型的一大配置亮点。在奥迪的全
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2010/2/10/26851.html2010/2/10 10:36:00
气灯是为了使光线更亮。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况。通过透镜的光线依然明亮，可是光线柔和。 集中：氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分
http://blog.alighting.cn/szaidewen/archive/2010/5/19/44877.html2010/5/19 9:04:00
