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用的电压转换拓扑必须同时满足输入电压范围和输出电压与电流的要求。led的常见应用包括汽车和飞机仪表盘的显示和指示、交通信号灯、手机、平板显示器背光源、矿工灯、建筑和露天大型体育场照
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230475.html2011/7/20 23:08:00
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230476.html2011/7/20 23:08:00
行监控。此外,如果led需要根据用户输入或其他外部输入闪烁或暗淡下去,它们还需要一个小型单片机来控制功率电路。首先需要做的是决定哪一种驱动器拓扑结构最合适,然后确定哪一个单片机拥有合
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230352.html2011/7/20 0:23:00
本文主要探讨基于微控制器的led驱动器。它考察了以微控制器作为系统核心所能采用的各种不同拓扑结构。它还详细讨论了各种拓扑的权衡,着重于它们的主要特性和局限:通讯、电压和电流容量、
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/20/230337.html2011/7/20 0:14:00
定频率开关拓扑结构。此外,用户还可在200khz至2mhz的范围内设置开关频率,以使开关噪声远离关键频段(比如:am无线电波段)。高开关频率还允许使用小的电感器和陶瓷电容器,从而最
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3是一种电流模式、多种拓扑转换器,具有恒
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230301.html2011/7/19 23:51:00
5 vdc,但该电路必须达到12 vdc,以便为二极管的性能变化留出余地。其拓扑结构为开关式恒流离线式降压稳压器,能够在整个85至265 vac通用输入范围内和47至64 hz的线电压频
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近来,在开发高效能低消耗led的过程中所取得的进展,使这种照明光源在汽车内部照明系统的设计中成为一种技术性选择。本文将介绍汽车内部照明led所用到的多种驱动结构与拓扑结构的具体细
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230154.html2011/7/19 0:13:00
且层叠升压的两个阶段是可以产生合理的结果。这种拓扑理论已经形成大约十年了,但是由于工程师们往往认为它太复杂了而难以实现。如果占空系数不是一个关注点,单级升压的电流/电压需求将需要一
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.25v反馈到集成电路上。虽然节点都是以标准电压拓扑为目标,但是运放可以使其与微弱的电流敏感电压及有些许不同的电流拓扑结构相匹配。所有的这些电路都不需要外部的功率开关。这种设计去
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