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近隧道出口时出现的问题 通过出口看外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，出现严重眩光，出口成了白色洞穴，这称为白洞现象;以白洞为背景，机动车等就成了黑色的剪影很容易识别，但跟在大
http://blog.alighting.cn/shaaozi/archive/2009/5/12/9946.html2009/5/12 14:19:00
求是提供令人舒适的光照空间，并能合理解决照明与节能问题。爱护眼睛就不能直接看直射光、强光束，设计要求控制眩光、无频闪、高显色性和低功耗。新型节能光源、灯具设备的应用和自动控制技术的发
http://blog.alighting.cn/guangwuyu/archive/2009/7/26/10138.html2009/7/26 14:57:00
况来看，高功率led的效率表现对切入路灯市场已无大碍，但是led为半导体材料，输入电能有80%以上会转换为热能，在发光效率会随芯片温度上升而下降的特性下，解决散热仍是led路灯目
http://blog.alighting.cn/sqslove/archive/2010/2/27/34505.html2010/2/27 14:58:00
动的集群led的使用造成半导体照明灯具必须解决巨大热量的耗散和由交流市电向低压恒流转换而引起的电源管理问题。另外，传统封装的功率型led的小光通、高亮度的发光特性会造成非常严重的眩
http://blog.alighting.cn/sqslove/archive/2010/3/1/34578.html2010/3/1 13:11:00
于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，出现严重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上现象，保证安全行驶。为此，隧道通常分为阈值段、入口段、过渡段、基本段和出口段，各段通过不
http://blog.alighting.cn/wujideng/archive/2010/5/7/43347.html2010/5/7 18:45:00
3)隧道出口处：在白天，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“白洞”，会出现极强的眩光，驾驶员会感到不适应;夜间与白天正好相反，隧道出口看到的不
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2010/5/25/46044.html2010/5/25 9:14:00
性和经济能力，缺乏统一规划。殊不知大量无序的亮化照明不但浪费能源，还产生了严重的光污染，结果事与愿违，得不偿失。２ 解决办法 从没有亮化到过度亮化，这与当前重视节能、绿色、环保等观
http://blog.alighting.cn/yakeys/archive/2010/6/23/52179.html2010/6/23 15:53:00
行总部大楼那样，结合天然采光和客人活动对亮度的要求，通过智能控制系统适时地进行调光，来加以解决。当然，节能方法还有许多，但已超出了本文的范围。1．3 特别注意色温与照度的关系利用照
http://blog.alighting.cn/quhua777847/archive/2010/7/10/55057.html2010/7/10 12:35:00
杆就对机动车的上前方视点造成一定的干扰，先不论灯杆与桥梁本身的风格是否协调，其高度、密度及其产生的眩光，就已经破坏了整体的照明效果。即使在白天不开灯的情况下，紧密的路灯灯杆，也会不
http://blog.alighting.cn/tinking/archive/2010/9/19/98172.html2010/9/19 16:00:00
前不但在景观造型、可维护性、均匀性、眩光、色温等等问题上还存在很多“世界性难题”有待解决;单只从其光效、照度水平上也很难与150w的高压钠灯相提并论。城市道路照明设计标cjj 45
http://blog.alighting.cn/suidyyang/archive/2011/4/27/167511.html2011/4/27 19:34:00
