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线qq 17101010 所属地区 江苏 邮政编码 215000 汽车电磁兼容国际标准iso 11451 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
破表格 { var W = $(id).Width; var m = 650; if(
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46176.html2010/5/26 10:39:00
同，如福特公司规定的限值为-150v/＋100v，而fiat公司规定的限值为-60v/＋60v。对于连续型传导发射的测量大多数标准在近年来修订后基本上采用等同于cispr25的测量方
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
准产品解决方案，它们可以替换多个分立元件。本文探讨了汽车设计师所面临的一些电磁兼容性和集成电路(ic)问题。 现代汽车中的电子设备在以持续强劲的势头不断发展着 — 工程师们为汽
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
-2005都在近年相继出台。 function imgzoom(id)//重新设置图片大小 防止撑破表格 { var W = $(id).Width; va
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
2 标准规定的测试方法，但各个标准所规定的限值有所不同，如福特公司规定的限值为-150v/＋100v，而fiat公司规定的限值为-60v/＋60v。对于连续型传导发射的测量大多数标
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件。因此，汽车应用电子产品都会涉及到共性问题——汽车电磁兼
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46165.html2010/5/26 10:16:00
循的emc标准： eme标准 iec 61967: 针对150khz到1ghz范围的辐射型和传导型电磁发射的测量。 ems标准 iec 62132: 针对150khz到1ghz范
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
生的电骚扰试验方法的gb/t19951-2005都在近年相继出台。 function imgzoom(id)//重新设置图片大小 防止撑破表格 { var
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46160.html2010/5/26 10:10:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46161.html2010/5/26 10:10:00
