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载设备标准，没有充分考虑车载设备的特殊性；第三标准内容互相引用，经常出现互相不协调的情况。由于标准化方面存在诸多问题使得行业进行标准化管理时缺乏必要依据，市场上的产品也存在良莠不
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46190.html2010/5/26 11:56:00
e mark）认证。e mark认证是欧洲经济委员会颁布的ece法规，不是强制性标准，但是受到欧洲国家推荐采用。从市场需求分析来看，许多国家也愿意接受符合ece法规的测试报告和证书。
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46170.html2010/5/26 10:29:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46171.html2010/5/26 10:29:00
容技术交流会在北京举办。其间，在中国汽车与电磁兼容技术应用市场发展问题的讨论中，汽车电磁兼容专家、中国汽车技术研究中心副总工程师徐立提出，开发汽车电子产品应该重视汽车电磁兼容试验。就
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
e mark认证是欧洲经济委员会颁布的ece法规，不是强制性标准，但是受到欧洲国家推荐采用。从市场需求分析来看，许多国家也愿意接受符合ece法规的测试报告和证书。e mark认证是欧
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46168.html2010/5/26 10:23:00
果的方法，并提出控制辐射发射的措施。 前言 随着我国汽车产业的发展壮大，国内许多汽车厂商开拓国外市场。伴随着大量整车的出口，同时面临通过电磁兼容性产品强制认证的问题。国内厂
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
容 6月5日，第十二届国际电磁兼容技术交流会在北京举办。其间，在中国汽车与电磁兼容技术应用市场发展问题的讨论中，汽车电磁兼容专家、中国汽车技术研究中心副总工程师徐立提出，开
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46160.html2010/5/26 10:10:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46161.html2010/5/26 10:10:00
国的技术法规中。经过多年的技术规范，市场上运行的汽车基本实现了点火脉冲电磁噪声的有效控制。 但随着汽车技术的不断进步和发展，汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
加广阔的市场，从而推动了电子产业的发展。作为汽车产业和电子产业结合的产物，汽车电子产业的发展已经驶上了快车道。尽管金融海啸冲击了汽车产业，但在中国汽车仍然是工业化的重要标志。随着在我
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