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浅议城市广场照明设计

速路的照明水平,根据各地设计较好的交通广场的照度,一般都在100lC左右。为了限制眩光的产生,应提高杆的高度。最好是采用中心设置圆盘或圆球中高杆的方式,也可采用四周设置投射

  http://blog.alighting.cn/113268/archive/2011/11/15/253260.html2011/11/15 17:20:58

汽车led应用给电源管理iC带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”高电流led阵列来开发车前,而该领域一直是被卤素/氙丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/12/19/258656.html2011/12/19 11:11:18

汽车led应用给电源管理iC带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”高电流led阵列来开发车前,而该领域一直是被卤素/氙丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/119379/archive/2011/12/20/258858.html2011/12/20 15:57:22

绿色节能照明有何现实意义呢?

次,绿色节能照明是节约能源的非常行之有效的方法措施,我们不妨以紧凑荧光替代白炽为例,可节电70%以上,我们可以发现高效电光源可使冷却具散发出热量的能耗明显减少。    第

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261345.html2012/1/8 20:19:54

汽车led应用给电源管理iC带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”高电流led阵列来开发车前,而该领域一直是被卤素/氙丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261417.html2012/1/8 21:27:47

浅议城市广场照明设计

速路的照明水平,根据各地设计较好的交通广场的照度,一般都在100lC左右。为了限制眩光的产生,应提高杆的高度。最好是采用中心设置圆盘或圆球中高杆的方式,也可采用四周设置投射

  http://blog.alighting.cn/hengbin/archive/2012/1/8/261866.html2012/1/8 22:43:11

汽车led应用给电源管理iC带来了新的机遇和挑战

渐地被白光led阵列所取代。 更有甚者,人们还在利用一种电“可操纵”高电流led阵列来开发车前,而该领域一直是被卤素/氙丝设计所把持的。几乎所有的汽车照明应用(包括车身内

  http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/262588.html2012/1/29 0:31:54

浅议城市广场照明设计

速路的照明水平,根据各地设计较好的交通广场的照度,一般都在100lC左右。为了限制眩光的产生,应提高杆的高度。最好是采用中心设置圆盘或圆球中高杆的方式,也可采用四周设置投射

  http://blog.alighting.cn/121509/archive/2012/1/29/263080.html2012/1/29 23:33:12

浅议城市广场照明设计

速路的照明水平,根据各地设计较好的交通广场的照度,一般都在100lC左右。为了限制眩光的产生,应提高杆的高度。最好是采用中心设置圆盘或圆球中高杆的方式,也可采用四周设置投射

  http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2012/3/15/268069.html2012/3/15 21:13:48

浅议城市广场照明设计

速路的照明水平,根据各地设计较好的交通广场的照度,一般都在100lC左右。为了限制眩光的产生,应提高杆的高度。最好是采用中心设置圆盘或圆球中高杆的方式,也可采用四周设置投射

  http://blog.alighting.cn/ciesawa/archive/2012/4/10/271443.html2012/4/10 21:45:27

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