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这里所说的光导手法，是研究光学材料对于光的传导性能和扩散性能的利用，用于光色的造型和演示。大致上，有两种方式：一，把光传导至导光体本身的距离光源较远的所有端面上，通过不同的导光
http://blog.alighting.cn/wengjijie/archive/2009/8/17/10217.html2009/8/17 17:29:00
导，是非常重要。 以往led是使用低热传导率树脂进行封装，不过这被视为是影响散热特性的原因之一，此外，环氧树脂耐热性比较差，可能会出现的情况是，在led芯片本身的寿命未到达前，环氧树
http://blog.alighting.cn/ufuture/archive/2009/12/19/21822.html2009/12/19 11:59:00
内电磁干扰的特点 车辆内部的电磁干扰扰特点不同于车辆对外部的干扰。车内电磁干扰可以通过各种连接线缆传播，也会以耦合方式、空间辅 射发射的方式进行传播。典型的形式有：沿电源线传导干
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
循的emc标准： eme标准 iec 61967: 针对150khz到1ghz范围的辐射型和传导型电磁发射的测量。 ems标准 iec 62132: 针对150khz到1ghz范
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
求严格于整车要求，同样为30伏米场强，但整车测试距离更远。零部件测试内容往往比整车测试项目丰富的多，包括瞬态传导抗扰度、静电放电、辐射抗扰度、传导抗扰度、辐射发射、传导发射以及特
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46167.html2010/5/26 10:20:00
要的电磁兼容性标准： 电磁发射标准 - iec 61967：测量150千赫至1千兆赫范围内的辐射和传导性电磁发射电磁敏感度标准 - iec 62132：测量150千赫至1千兆赫范围
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
等也都会产生较小的传导干扰和辐射干扰的电磁波。 汽车电器产生的干扰电磁波具有脉冲特性且频带较宽，其频率一般在0．15～1 000 mhz之间。汽车电器产生的干扰电磁波，分传导干扰和辐
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46182.html2010/5/26 11:46:00
则导致车祸，危及生命安全。所以，汽车电子电磁兼容包括干扰测试(emi）和抗扰度测试(ems)，两种测试都含有辐射及传导的测量要求。 基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/27/46421.html2010/5/27 14:35:00
题 必须尽量减少辐射与传导噪声，将噪声控制在容许极限内。虽然pwm方法的频率固定，且相对较容易进行滤波，但由于led负载较为稳定，如果采取适当措施，磁滞控制器及pfm是合
http://blog.alighting.cn/wasabi1988/archive/2011/2/19/133830.html2011/2/19 23:19:00
不符合传导emi规范。但本文中的设计利用了集成到pi的linkswitch-tn功率转换ic中的频率调制特性，因此可以使用体积更小的emi滤波器。 方案细节 p
http://blog.alighting.cn/wasabi1988/archive/2011/2/19/133848.html2011/2/19 23:29:00
