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待探讨。led的频谱是否适用于照明，在一般夜视效果下是否会影响驾驶者的距离感，这些问题可能更加重要。 采用pwm方法来减低亮度比，而非直流电控制，可得到更大的光暗比例，且色
http://blog.alighting.cn/wasabi1988/archive/2011/2/19/133830.html2011/2/19 23:19:00
等。报警和雾灯在极端情况下提供了特殊功能。内部光源，如仪表板、顶灯、地图灯、开门灯等为驾驶员和乘客提供了便利。除了早期型号，所有这些光源均采用电能供电并且使用白炽灯泡。最近几年，其它光
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/2/20/134185.html2011/2/20 23:26:00
“算上汽车油钱、驾驶员工钱和其他人工，能稍微赚一点就不错了。” 该经理表示，民营快递公司做网购件，只是赚个面子，撑撑门面罢了。“网购件多了，车子就装得满满的，给人感觉比较好。而且客
http://blog.alighting.cn/zghszxs/archive/2011/3/2/137523.html2011/3/2 16:10:00
佳产品，在遇到事故需刹车时，它能够给驾驶员提供更多的反应时间，这相当于使时速60英里的汽车少行驶24英尺的距离。 大量数据显示车用led会有一个光明的前景。根据法兰克福车展的观察报告
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143101.html2011/3/16 21:32:00
统》（recommendedsystemformesopicphotometrybasedonvisualperformance），目的是为中间视觉状态建立一种合适的光度学基础系统。 该技术文件总结了夜间驾驶状态下最重要的视觉任务和视觉条件，回顾了现有的基于视觉工效法建立的中间视觉系统——usp系
http://blog.alighting.cn/xyz8888888/archive/2011/4/29/167691.html2011/4/29 15:27:00
象的第一反应，就是把所获取的影象与原本存储在大脑记忆体中影象信息相比对而识别，接着马上做出相应的应答动作。如果所获取的影象信息与原存储信息越接近，识别的速度就越快，应答也越敏捷。驾驶
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/5/17/179105.html2011/5/17 16:37:00
随着高科技产品的民用化普及,从前仅在飞行器的驾驶座舱内使用的场致发光技术现已广泛运用于民用手持设备上,在手机、传呼机、无绳电话、个人数字助 理、遥控器等产品上,由于el背光方式具
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/17/229944.html2011/7/17 23:27:00
要途径。单基色（红色或绿色）led显示屏往往不能满足信息分类和视角上的差别，而交通信息主要面向车辆驾驶者，由于车辆在可视距离内停留的时间很短，因此应避免用复杂的多灰度图形和动画内
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230166.html2011/7/19 0:21:00
显。但是，led会随温度与电流的变化而改变颜色，这点是否会影响汽车照明应用仍有待探讨。led的频谱是否适用于照明，在一般夜视效果下是否会影响驾驶者的距离感，这些问题可能更加重要。采
http://blog.alighting.cn/q89481240/archive/2011/7/19/230284.html2011/7/19 23:39:00
到很好的保护作用，对驾驶员夜间行驶产生的视觉疲劳有一定的缓解作用，可以减少交通事故的发生率。 世界绿色照明的需要 “中国绿色照明工程”是国家在“九五”期间组织实施的一项旨在节约电
http://blog.alighting.cn/COSMOTO_ENERGY/archive/2011/8/2/231460.html2011/8/2 9:58:00
