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z）sae j551-5 电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9khz～30mhz）sae j551-11 来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100khz～18Ghz）sae
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46180.html2010/5/26 11:43:00
比存在较大差异，如福特传导抗扰度标准共分为6大类19种波形，而iso7637-2则分为5大类8种波形，克莱斯勒的分为7类13种波形。iso的电源线传导抗扰度标准是模拟车辆运行中可能出
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46175.html2010/5/26 10:36:00
215000 现代汽车中的电子设备不断增多，因而越来越需要采用良好的设计，以满足主要的电磁兼容性标准的要求。同时，越来越高的集成度也让汽车设计师们急需系统芯片专用集成电路和专用标
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46174.html2010/5/26 10:33:00
使汽车电子产品及设备正常工作。 5.电磁兼容性设计的内容 电磁兼容性设计内容主要包括三个方面，即切断电磁辐射进入电子产品内部产生相互干扰的通路；提高对电磁效应敏感器件的质量；
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46173.html2010/5/26 10:31:00
线qq 17101010 所属地区 江苏 邮政编码 215000 开发汽车电子产品应重视汽车电磁兼容试验 6月5日，第十二届国际电磁兼
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46169.html2010/5/26 10:27:00
抗扰度测试标准中，部分企业标准与iso7637-2相比存在较大差异，如福特传导抗扰度标准共分为6大类19种波形，而iso7637-2则分为5大类8种波形，克莱斯勒的分为7类13种波
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46166.html2010/5/26 10:17:00
能，通过面向应用的软件设计，可以为同一车型系列或不同车厂的各种车型专门定制功能。系统级芯片(soc)半导体器件将各种功能集成到单一芯片之中，减少了对元件数量和占位空间的要求，在确
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46163.html2010/5/26 10:13:00
容 6月5日，第十二届国际电磁兼容技术交流会在北京举办。其间，在中国汽车与电磁兼容技术应用市场发展问题的讨论中，汽车电磁兼容专家、中国汽车技术研究中心副总工程师徐立提出，开
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46160.html2010/5/26 10:10:00
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46161.html2010/5/26 10:10:00
向瞬变电压vc，如图4。线圈初始储能越大，关断速度越快，瞬变过电压就越高。实测结果，一般va为-100v～300v；is为0.2s～0.5s。 这种类型的干扰虽然不具有连续
http://blog.alighting.cn/sztest/archive/2010/5/26/46158.html2010/5/26 10:07:00
