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看，27款led路灯中已有6款整灯光效超过70lm/W，最高达81.5lm/W；配光水平大为提高，均匀度相比高压钠灯已有优势；光衰问题明显改善，相比其它光源并不逊色。 在此背景
http://blog.alighting.cn/zhiyan/archive/2011/3/16/143083.html2011/3/16 21:08:00
数 (cri) 高达 81。这些数值均在标准条件下测得：室温下，采用脉冲模式，工作电流密度为 350 ma/mm
https://www.alighting.cn/news/2011316/n767830733.htm2011/3/16 20:09:01
日前日本机构矢野经济研究所发表调查报告指出，因日本政府祭出的景气对策带动公共事业增加，也激励2010年日本整体照明市场规模预估将年增2.7%至7，420亿日元，将扭转2009年衰
https://www.alighting.cn/news/2011316/n574530730.htm2011/3/16 19:35:32
个角落，充分利用自然光，达到节省日间电力照明费用。根据节能分析的比较，我们可以知道，电力照明系统一年的运行费大约为6.64万元/年，而光导照明总投资为19万，使用寿命为25年，回
http://blog.alighting.cn/yh246810/archive/2011/3/16/142986.html2011/3/16 17:02:00
格的大幅下滑。 对于led照明市场上消费者价格因素的考量，区总给我们算了一笔账：“现在，普通日光灯(传统1.2米)实测功率约为45W，而澳宝斯推出的16-17W的led日光管，
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142940.html2011/3/16 11:59:00
1)车灯项目由三、四流车厂(中、小型整车厂)向一、二流车厂(中、大、特大型整车厂)过渡。 (2)由国内整车厂向合资整车厂过渡，合资整车厂要求高、难度大、门槛高。 (3)
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142938.html2011/3/16 11:54:00
润率、市场占有率、新用户达成率、新产品达成率和品牌影响力五个因素构成： 1)不追求大而全的营销网络建制，主张选择重点区域和重点客户群，由点带面的营销网络建立方法。
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142937.html2011/3/16 11:52:00
用和集成项目。以提供led车灯一揽子解决方案为发展目标，产品和技术咨询与培训为有效渠道，逐步树立强者地位。 2)避免大市场的经营误区，做好小市场的车灯配套项目，并认真做好led车
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142936.html2011/3/16 11:51:00
业的开发、生产标准体系欠缺。 2)根据整车led照明产品配置需求开展项目合作的商业模式没有完全建立起来(“汽车协议”)。 3)缺乏整车的需求牵引，公司不得不自行研发产
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142935.html2011/3/16 11:50:00
多元化汽车led照明配套市场模式 后装市场企业发展机会更大 图1：多元化配套模式市场 图2：汽车后装市场分类 汽车led照明的主要市场分为
http://blog.alighting.cn/xsjled/archive/2011/3/16/142931.html2011/3/16 11:47:00
